2019年11月20日 星期三

人生總有沒想到之住院雜記

(日劇:四重奏。 網摘圖)

十一月九日,原本安排的一趟台南遊因為一次意外變成了住院行程,而且沒想到一住就是十幾天,不得不說出外真的靠朋友,感謝大學室友小斌情義相挺,借了棉被、枕頭、毛巾,還借機車代步,甚至還借了間小套房當暫時休息處(同學你真是我的救星啊!)。

2017年2月18日 星期六

桃園機場捷運試乘記

機捷台北站位在台鐵台北站與北捷北門站間,離兩邊都稍有點距離

早上才拍完山佳活動,想說都出門了,下午就跑去台北車站,趕個流行趁機捷免費期間來試乘一下,人超多,全程都沒有位子坐,站了超過三小時,相信在回歸原票價時如果還有這等搭乘率一定很快就會賺錢了啊!不過從沿途經過的地方來看,大概就新莊泰山一帶比較有機會會利用這個路線通勤,林口一帶雖然有另一群潛在利用人口,但光到台北單程票就要80元, 其實並不便宜啊, 桃園段就更不用說, 除了機場跟高鐵桃園站外,大部分經過地區的居住人口都不甚密集,所以主要客層應該還是以來回桃園機場的為主吧。

2017/2/18 山佳蒸機活動

山佳火車站的舊站房為新北市的市定古蹟,在新站體啟用後舊站就開始進行整修工作,於今天重新啟用,新北市文化局為慶祝老火車站修復重生,特地又把CK124請出來跑活動,專車上午10時從樹林發車,中停山佳火車站1小時,再開往鶯歌,所以會有好幾個拍車機會。擬定的計畫是先到南樹林附近拍列車通過,再到山佳站拍車,最後拍個離站,完美!

早上九點多騎著車殺到樹調,遠遠的就看到煙柱,果然是CK124在調車中,去到南樹林站瞄一下,感覺沒有比較好的位置,那就再往南找吧。

在樹調整備中的CK124

2015年6月28日 星期日

即將上市的普悠瑪模型比一比

普悠瑪要出模型了,而且一次就有兩家同時推出產品,分別是鐵支路跟三鶯-集鐵社,連上市時間都同樣訂在七月,因此週末利用時間特地跑去圓山阿立看看兩家的樣品,比較一下兩家的差異處。




2015年2月21日 星期六

2015冬之北海道 [總行程]

今年的行程,本來是想趕在Twilight寢台停駛前,再回味一次寢台的魅力,時間就選在過年前的2/7~15,也順便找了宜蓁的堂姊們一起去,可是排著排著,變成了2+4的小帶團,而且寢台的票實在太熱門一直買不到,最後搞成一次日本大移動之旅,感謝偉大的JR-pass!九天的行程概略如下:

Day1:桃園→ 関西空港→ 南海難波
Day2:なんば→ 京都→石場→豐鄉 米原→ 京都→ 新大阪→ なんば
Day3:新大阪 →  東京  →  新青森  →  函館
Day4:函館 →  札幌
Day5:札幌 → 小樽 → 札幌
Day6:札幌 → 旭川 → 旭山動物園 → 旭川 → 層雲峽
Day7:層雲峽 → 上川 → 網走
Day8:網走 → 標茶 → 釧路
Day9:釧路駅前→ 釧路空港→ 羽田空港→ 松山機場

桃園機場展示的鋼彈模型

2014年7月20日 星期日

2014/7/15 DR2700退役了

這些年,台鐵一直有新車的加入,相對的也有些車子逐漸的退役,在屬於我的這個年代裡,印像中自1999年開始,約略每五年就有一型車退役,1999年是柴油藍寶寶退役,2005年1月平快車退出西部幹線,2009年8月EMU100型退役,到了今年2014,退役潮輪到了DR2700。

4675次, 志學站

2014年6月7日 星期六

2014日本中部北陸8日行-[Day8 恐龍博物館]

行程:福井->勝山->恐龍博物館-->小松空港-->桃園
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行程來到最後一天,由於回台班機是晚上7點多才飛,所以仍然可以排點行程,自從去年逛過三笠博物館後,對日本的博物館大為驚艷,因此在查資料時找到了福井恐龍博物館這麼古生物的點,當然說什麼也要排一趟了。

福井車站月台上的恐龍博士

2014年6月6日 星期五

2014日本中部北陸8日行-[Day7 兼六園、東尋坊]

行程:金澤兼六園->近江町市場-->東尋坊->福井(宿)
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金澤是石川縣的最大城市,也是北陸第一大城,日本戰國時代加賀藩的前田利家在此建城,由於加賀藩以此為據點不斷擴展,到江戶時期成為最大的藩,被譽為「加賀百萬石」,在電視上常看到很多石川縣出身的藝人都非常以此自豪。金澤的歷史悠久,名勝古蹟也很多,不過我們時間有限,只有半天的時間,因此只能排重點逛,第一站安排的是兼六園。

金澤兼六園

2014年6月5日 星期四

2014日本中部北陸8日行-[Day6 白川鄉合掌村]

行程:高山-->白川鄉-->金澤(宿)
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今天又是巴士移動日,早上在旅館用完早餐後離搭車還有一些時間,我們就先去宮川朝市走走。
早餐有飛驒名物朴葉味噌

2014年6月4日 星期三

2014日本中部北陸8日行-[Day5 新穗高纜車]

行程:高山 -> 新穗高 -> 高山(宿)
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今天只有安排一個行程,就是去搭新穗高纜車。新穗高纜車有日本唯一的二層式纜車廂,不過光從高山市區坐到纜車站就要約一個半小時,所以今天本來就排不下太多行程。中部地區有不少的巴士觀光行程可選擇,濃飛巴士也出了許多種的套票可利用,像我們今天用的「奥飛驒まるごと・バリューきっぷ」就是含巴士來回與纜車搭乘的套票,還能去平湯溫泉泡湯(雖然我們沒有安排),套票兩日內有效,只要5150日元,光是來回車錢加纜車就值回票價了。

高山巴士總站內的擺飾

2014年6月3日 星期二

2014日本中部北陸8日行-[Day4 黑部峽谷鐵道]

行程:富山->宇奈月->欅平-->高山(宿)
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昨天才剛從立山黑部下來,今天又要去另一個黑部行程,要來去搭黑部峽谷小火車。早上退房後,一樣把行李寄在櫃台,就可以輕裝出發了,由車站前的電鐵富山站先搭富山地方鐵道到宇奈月,大約要一個半小時多,富山地鐵路線略為曲折,停的站也多,雖然坐JR到魚津再換富山地鐵會快一點,不過一則是今天就只有排了搭小火車這個行程,再則是我們買的套票可以坐富山地鐵不用錢,就慢慢晃過去吧!

富山地方鐵道的列車,右邊是我們要坐的車

2014年6月2日 星期一

2014日本中部北陸8日行-[Day3 立山黑部]

行程:松本->信濃大町->扇沢->黑部湖->室堂->美女平->立山->富山(宿)
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立山黑部的行程是許多旅行社在這個時節的主打,也被選為遊日必訪景點之一,今天就要來跑一趟啦!從東邊的信濃大町到西邊的立山,一共要換六次車,搭乘四種不同的交通工具,而且最大的特點就是這一整段行程都得搭大眾運輸工具,不能使用私人運具,雖然車班的銜接都有設計過,整個搭一趟也需要花上三個小時左右,如果加上中間遊玩的時間,大概就會花上一整天,感覺很有挑戰性。


松本車站

2014年6月1日 星期日

2014日本中部北陸8日行-[Day2 大井川鐵道]

行程:掛川->新金谷->家山->千頭->奧大井湖上->掛川-->名古屋-->松本(宿)
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今天又要來挑戰久違的日本自駕了,上回日本自駕已經是快六年前的事。要去的地方是大井川鐵道,雖然說十分想搭一次大鐵,但是一則是車班銜接可能要花上整整一天才有辦法把想搭的車(SL)跟想去的站(奧大井湖上)都排進去,二則是兩個人的車資加起來居然比租車加上油錢還貴,因此考量之後決定租車去拍車。

JR掛川站

2014年5月31日 星期六

2014日本中部北陸8日行-[Day1 靜岡模型展]

行程:松山 -> 羽田 -> 品川 -> 靜岡 -> 掛川(宿)
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自從上次的東京行從羽田進出覺得很方便後,今年也再次排了松山羽田的航班,而且利用前一天網路提早報到之便,挑戰了北捷首班車一路搭到松山機場,還是趕得及在一個小時前通關,順利搭上7:45長榮的航班,飛羽田的這班是HelloKitty彩繪機,所以又得到一張無嘴貓的登機證。航程約三個小時,出關也十分順利,約莫十二點時我們已經在京急羽田的月台上候車了,比預定時間還早了足足半個小時呢。

長榮Hellokitty環球機

2014年5月25日 星期日

2014日本中部北陸8日行-[行程篇]

時間:2014/5/17~24
今年度的行程移動區域橫跨JR東日本、JR西日本跟JR東海,還利用許多私鐵與巴士,再加上首次嘗試A進B出,一整個就是交通工具的吃到飽。各天的行程概略如下:

Day1:松山 -> 羽田 -> 品川 -> 靜岡 -> 掛川(宿)
Day2:掛川->新金谷->家山->千頭->奧大井湖上->掛川-->名古屋-->松本(宿)
Day3:松本->信濃大町->扇沢->黑部湖->室堂->美女平->立山->富山(宿)
Day4:富山--> 宇奈月-->櫸平-->富山-->高山(宿)
Day5:高山 -->新穗高-->高山(宿)
Day6:高山-->白川鄉-->金澤(宿)
Day7:金澤-->芦原溫泉-->東尋坊-->三國港-->福井(宿)
Day8:福井-->勝山-->恐龍博物館-->小松-->小松空港-->桃園

2014年4月27日 星期日

[新聞] 臺鐵局「平溪線」與日本由利高原鐵道「鳥海山ろく線」 締結姊妹鐵路

摘自臺鐵新聞稿
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臺鐵局為推展及行銷臺灣鐵路旅遊,近年來積極推動鐵道外交,期透過與國外鐵道結盟方式,增加在海外的曝光度,以吸引國外旅客來臺觀光,並增進彼此關係與交流。

2014年4月17日 星期四

阿里山森林鐵路與日本姊妹鐵路車票互惠活動

繼江之島電鐵與平溪線後,台日的車票互惠交流再一彈!
阿里山鐵路與姊妹鐵道大井川鐵道及黑部峽谷鐵道也推出交流活動,
持使用過的阿里山鐵路〔嘉義-奮起湖〕去回票,
可兌換大井川鐵道單程票或黑部鐵道去回票,
時間從今年的4月20日到11月30日止。

茲轉載林務局新聞稿如下:
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2014年3月27日 星期四

[新聞] 阿里山森林鐵路關鍵工程 屏遮那隧道貫通

(中央社訊息服務20140327 14:30:55)
「你們挽救了一條世界級的高山鐵路」。阿里山鄉長陳明利今(27)日在阿里山森林鐵路屏遮那隧道貫通典禮上,感謝工程人員的辛勞;行政院重建會基礎處副處長洪世益,也代表重建會陳振川執行長,肯定這項艱鉅的莫拉克風災重建工程完工,讓阿里山森林鐵路朝全線通車又邁進了一大步。


2014年3月7日 星期五

[新聞] 《古蹟開發大轉折》台北機廠 都委會主張全區保留

提出「容積調配」方式解套

〔記者郭安家/台北報導〕行政院及北市府將台灣重要的「火車醫院」台鐵台北機廠分割開發,僅指定七棟建物為文資,被罵翻天。不過昨天全案大轉折,台北市都市計畫委員會諸多委員「打槍」原案,主張全區保留,甚至提出「容積調配」解套方案,雖沒正式決議,但台北市文化局長劉維公已表示樂觀其成。

2014年3月3日 星期一

[新聞] 台電運煤火車頭 將嫁鐵道迷

[自由電子報]記者林詩萍/專題報導

「什麼?台電要『嫁女兒』?」你沒有聽錯,這次台電「出嫁」的女兒,是林口及台中電廠的兩座機車頭及煤斗車,即將在3月7日分別從林口、台中出發,一路沿著省道「遠嫁」到南部高雄的鐵道文化協會(高雄打狗鐵道故事館);出嫁當天,若民眾看到兩座火車頭在省道上跑,千萬不用詫異,記得給這一對「新嫁娘」最深的祝福。

2014年2月10日 星期一

[新聞] 基隆西三碼頭倉庫今拆 文史聯盟抗議

基隆西三碼頭倉庫今拆 文史聯盟抗議

〔記者俞肇福/基隆報導〕有八十年歷史的基隆港西三碼頭倉庫因為都更,將於今日開拆,基隆地方文史工作者昨天下午緊急集會,成立C23行動聯盟並在臉書網站發起「反對拆除基隆港西二、西三碼頭」粉絲團,號召網友今早十點前往西三碼頭拉布條抗議,希望基隆港務分公司停止拆除。

2014年2月7日 星期五

[新聞] 台鐵舊二層行橋 南市府急件行文「留橋」

〔記者吳俊鋒/仁德報導〕跨越二仁溪的台鐵舊二層行橋從日治時期建造迄今八十三年,由於面臨拆除命運,地方爭取保存,市政府文化資產管理處更緊急會勘,列為暫定古蹟,展開搶救。

2014年1月22日 星期三

四年多的等待, 阿里山森林鐵路終於要通到奮起湖了!

自從98年莫拉克風災造成阿里山鐵路本線全線中斷後,
至今已過了四年多, 其中雖不時傳出將復駛的消息,
但是後來殷殷期盼皆落空, 如今, 終於有確定的消息傳出,
阿里山鐵路將在1月27日通車了, 雖然只通到奮起湖,
28日開始會正式營運, 屆時每日將會維持一往復的開行,
至於奮起湖以上, 鑑於二萬平的大崩坍受創甚深,
目前該段的復舊仍需一段時間, 且讓我們拭目以待吧!

2014年1月8日 星期三

[新聞] 台鐵最美支線 深澳線回來了

【聯合晚報╱記者嚴文廷/台北報導】
有台鐵最美鐵道支線之一的深澳線,明天正式復駛,從瑞芳站至海洋科學博物館站,總長度4.2公里,僅8分鐘車程,途中樹蔭圍繞,還會經過隧道,民眾搭火車就能從瑞芳直達海科館。台鐵還考慮,未來要連接平溪線與深澳線,民眾可以一次玩遍兩條台鐵支線。

2013年12月26日 星期四

Bye bye 第一月台

大學時認識我的人都知道我為什麼叫月台,
所以我就很順理成章的把我的幾個部落格用月台來代稱,
既然這裡叫第三月台,那就表示還有第一跟第二月台囉!