[2009/10/31]光華四十三年專列

又到了一轉眼的時間了....

光華號, 應該是六年級前的鐵道迷耳熟能詳的一個名字,
曾經一度是台灣西部陸上的最速霸主, 後來被貶為東部地區的普通車終老.
從民國55年10月31號初開行以來, 竟已走過了四十幾個年頭了,
記得民國85年時, 鐵協辦了光華30的活動, 那時在台南瘋狂的追車,
騎著腳踏車從東豐路平交道一路追到樹林街涵洞, 
沒想到一轉眼今年已經要辦43周年的專列了.

2009啃釘賞櫻

一年一度的盛事--墾丁賞鷹季又開始了, 免不了又要排個假前去解個鷹毒,
前兩年我們排的日子實在是很巧, 剛好都排到的幾天, 走後隔天就爆量了,
今年索幸直接往後排一週(本來是12~14要去的, 結果今年第一個peak出現在15,16 XD),
希望赤腹繼續來捧場呀!

墾丁, 我們來了.

中華民國海軍原來是很強大的

今天的奇摩新聞不小心透露出了國軍的重大機密!!
我們的海龍潛艦, 22年前由荷蘭購入時, 已是服役很多年的中古潛艦,
時隔22年, 早該成為老骨董的海龍, 在國軍的精心改造下, 動力系統大大的提昇,
航速可達"360海里"(見上報導), 換算成公里, 相當於時速666公里,
這樣的速度, 不僅沒有任何的魚雷追得上, 就算是子彈列車TGV恐怕也沒有他快,
美蘇等軍事大國雖然致力於潛艦的開發, 我看成就也沒有我們這套"超級動力"來得大吧!
我們的潛艦可是從破銅爛鐵搖身一變成了世界最強的水下武器!
有了這種驚人的水下速度, 要稱霸海權將是指日可待的事了.
中華民國海軍真是深藏不露啊!

EMU100型紀念列車活動

8月15日, 台鐵居然開行了EMU100型的紀念列車, 先前我並不知道有這回事, 
而是在事前幾天為了查莫拉克災情時, 不小心在台鐵的網站上看到的, 
事出突然, 想搭也買不到票了, 不過反正我也不會想去坐, 就去拍個車子吧!
由於沒時間做功課勘查地形, 依印像臨時選定了樹林的俊英街平交道來拍車,
這個點是鐵路地下化隧道南下出地面後遇到的第一個平交道, 離我住處也不會太遠.
15號早上騎著機車從中和出發後, 很順利的找到了俊英街, 才剛到平交道就響了,
是一班不明的南下復興號, 來不及拿相機, 沒關係, 目標還沒出現,
平交道的北上端右側有房子, 剛好又緊接一個右彎, 因此有車來會看不到,
還好有平交道可以先做警示, 不致被殺個措手不及, 

2009/7/22日偏食觀測記

號稱本世紀最久的一次日全食來了, 而且這回的本影帶通過中國的長江流域, 在媒體多日的大力宣傳下, 觀測此次日食的華人應該非常之多, 今天一整天的新聞都可以見到日食的消息, 台灣雖然不在本影通過區, 但0.85的食分還是很有看頭的.

食甚時分的太陽

日全食

日食又來囉!

7月22日有個日全食的天文奇景, 由於全食帶通過中國及日本部份地區, 使得很多台灣的天文愛好者有機會就近追逐這次日食, 台灣很可惜的錯過了本影通過的路線, 雖然如此, 這次日食在台灣還是可看到約0.85的食分, 算是這些年來我看過的日食裡食分最大的一次.

新聞還有報導相關消息, 不過比較扯的是, 有某台說錯過這次就要再等三百多年, 這實在是很怪誕的說法, 因為幾乎每年都有一次或以上的日食發生, 只是看發生在哪裡, 有時可能要跑遠一點去追就是, 就算要說是中國可見的日食, 明年也還有一次(雖然說是環食), 真不曉得這個300年是怎麼算出來的.

扇形車庫(3)—日本的扇形車庫：已拆除篇

日本在早年可說是個到處都有扇形車庫的地方，由於敝人對日本的鐵道歷史尚只是粗淺的瞭解而已，因此僅依舊的空照影像做圖面上的研判，參考的資料來源還是日本國土交通省國土計畫局及日本國土地理院的空照影像資料。以下就簡單的列出我找到的已拆除各扇形車庫的位置(括弧內數字為影像年份)，至於詳細影像，可至參考資料連結中去細看。

EMU100退役了

1015次自強號, 2005.5.15攝於台中站

台鐵的初代自強號要退役了.
這應該是繼先前平快車退役後, 最令鐵道迷感傷的一件事吧!
初代自強號EMU100型, 從1978年8月15日開始服務至今已經超過三十年,
雖然因為種種性能問題而常出現機件故障, 半路掛點, 掛補機... 等,
但許多鐵道迷仍將她評為乘坐舒適度最好的一款自強號,
我不常坐自強號, 就算坐到也往往是搭到PP車, 有時坐到100型會有一種很幸運的感覺,
就服役了三十年的車子而言, 她的乘坐感的確算很好的.

扇形車庫(2)—日本的扇形車庫：現存篇

介紹完台灣的，接著看看我們的鄰國日本。

日本早年建有數量眾多的扇形車庫，幾乎在每個機關區都配有扇庫一座，只是後來因為無煙化的推行，蒸汽火車退出舞台後，扇形車庫也相繼拆除，但是還是保留下了一些未拆除，甚而改作其他用途轉型使用，最有名的就屬京都的梅小路蒸汽機關車館了。藉由網路搜尋引擎(Yahoo Japan、Google、Yahoo Japan 地圖、Google Map等)，調查出日本尚存在的扇形車庫約還有15個左右(2009年)。在本文的編寫時間，又意外的找到了一個可以查詢日本早年航照影像的網頁，從上頭可以看到許多已消失的扇形車庫，若加上已消失的，日本最多時曾有過七十幾座扇形車庫。由於各車庫的資料蒐羅不易，查得到有較詳盡資料的多為日文網頁，而敝人的日文又沒啥程度，所以只能做簡單的解讀，再加上各期航空及衛星影像的輔助判釋，在此試著做些簡單的介紹。以下提及的影像，Google衛星影像來自Google Map，Yahoo影像來自Yahoo Japan 地圖，1952年以前的空照影像來自日本國土地理院所藏之美軍空照圖，1953年以後的空照影像來自日本國土交通省國土計畫局及日本國土地理院的空照影像資料。

(2018.4.13編修，新增下今市扇形車庫資料)

(2021.11.9編修，補充部分扇形車庫資料)

2005年左右日本的扇形車庫分布圖

世界新7大奇景投票

前陣子有人寄了個世界自然景觀新7大奇景的投票活動網頁來, 
看了看宗旨, 大意是要用網路票選的方式來選出新的世界7大奇景, 
台灣只有玉山一個項目入圍, 之前的新聞有報, 台灣人又很努力的把它灌到了第一名, 
在此要先佩服一下偉大的台灣人, 不過說實在的, 我是不太喜歡灌票這種行為啦! 
但要是能藉此把台灣的景色介紹給世界上更多的人知道, 也未嚐不是件好事. 

扇形車庫(1)—台灣的扇形車庫

在台灣，講到扇形車庫，大家大概都會想到彰化的扇形車庫。

上網查查扇形車庫，也會跳出一堆彰化扇形車庫的資料，不過在閱讀各方資料時卻發現，有資料提到說彰化的扇形車庫跟日本京都的梅小路扇形車庫是世界上僅存的二座扇形車庫? 話說在以前，我的確只知道這兩個扇形車庫，可是仔細想想，應該不太可能，連台鐵這麼不重視文化保存的單位，都一直到1994年才拆掉倒數第二座存在的嘉義扇庫了，日本不可能只有梅小路一座才是，果然，拜網路資訊發達之賜，很容易就查到了日本的確有不止一個扇形車庫，追根究底的追查下去，包括停用的及廢棄的在內，算一算日本還有約15座存世的扇形車庫(2009年)。由此激起了我的好奇心，究竟這個「世上僅存」到底是有多稀有呢？我又繼續到網路上求解答， 這時就要感嘆Google Map的偉大了，它提供了巨細靡遺的衛星影像，讓我得以做地毯式的搜查，於是存在於世界各地的扇形車庫就一一現身了！到底是有幾座呢？容我賣個關子，只能先透露，在我搜索了不到十分之一的地表，有發現的國家包括中國、日本、俄羅斯、美國、加拿大、丹麥、德國、奧地利、波蘭、義大利…等，我相信還可以繼續找下去。 在揭曉答案前，先來研究一下，扇形車庫的定義，以及它之所以特別的地方。