1/150 Sankei紙模型

先前在網路上看到有人在分享這一款的紙模型，有天去逛慶盛時看到他們也有進，就買了一組回來玩玩看。

駅舍B

12月10日月全食

今年最後一次的機會, 不過依目前的天氣狀況來看, 北部摃龜的機會可能有90%, 看看南部的觀測回報吧!

本次食象的過程如下:

　過程　　 時間 　　方位(度) 仰角(度)　　　說　明
月　　出　16:51.0　　 65.0　　0.0
半影食始　19:31.9　　 78.6　　32.8　　月球邊緣開始進入地球半影，不易察覺。
初　　虧　20:45.4　　 84.0　　48.9　　月球邊緣開始進入地球本影，偏食開始。
食　　既　22:05.7　　 91.1　　66.7　　月球恰好完全進入地球本影，全食開始。
食　　甚　22:31.8　　 94.6　　72.4　　月球最接近地影中心的時刻。
生　　光　22:58.0　　100.1　　78.2　　月球恰好開始離開地球本影，全食結束。
月過中天　23:49.0　　180.0　　87.0　　月球經過子午線，仰角最高之時。
復　　圓　00:18.3　　249.8　　83.0　　月球邊緣完全離開地球本影，偏食結束。
半影食終　01:31.7　　268.7　　66.9　　月球邊緣完全離開地球半影，不易察覺。

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 5]

由布院-> 福岡空港 -> 桃園空港

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因為先前行程調整的關係，今天本來應該是要從博多去機場的，變成要從由布院直接趕到機場，所以一大早7點多就得起床吃早餐，然後8點前就得check-out去車站趕車，想想還蠻可惜的，這樣早上就少泡一次湯了。早餐的時間原本是8點後才開始，不過在我們昨天的要求下提早到7點，還好雖然提早，該有的都沒少到，而且我發現也有別桌客人一樣早在吃早餐呢。

早餐看起來就很豐盛

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 4]

博多->豐後中村->九重大吊橋->豐後森->由布院(宿)
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特急由布

今天終於要去由布院了，由布院算是九州地區著名的一個溫泉區，前往由布院可以搭一班名為由布院之森的特急列車，這班車可算是JR九州的名車之一，那個綠色毛蟲般的車身是一大特色，不過可惜的是由於車班因素，我們搭不到。今天要坐的是另一班：特急由布，是由KIHA185系氣動車擔綱，看起來就是一般的氣動車，只有三節，第1車是指定席，第3車是自由席，至於第2車則是一半指定席一半自由席的配置，我想如果在台灣，這種配置應該會產生很多糾紛吧，不過由於搭這班車的人並沒有很多，所以路上還不少的空位呢！

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 3]

新山口－＞下關－＞唐戶－＞門司港－＞小倉－＞博多(宿)

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今天的行程簡單的說就是關門之旅, 所謂關門, 不是有什麼門要關, 而是下[關]跟[門]司地區的統稱, 下關位於本州的最尾端, 而門司則位在九州的最上面, 兩地隔著狹長的關門海峽相望而已, 早上吃過早餐後, 就直接退房去車站, 還是一樣選擇搭在來線前往下關, 下關是山口縣的第一大城, 位居交通要津應該是繁榮的主因, 光是車站裡的人潮就比山口熱鬧許多, 在這還有一件重要的事就是購買本州最西端的到訪證明, 最西端的毘沙之鼻位於下關市, 不過那裡是個偏僻的地方, 所以跟最東端一樣是把到訪證明放在鄰近的車站販售, 基本上去最西端比最東端的難度要低一點, 但是也要花上個大半天的時間, 考慮行程緊湊就沒去囉, 在車站的觀光案內所入手最西端證明, 於是我們花了四年的時間, 終於把本州四端完成了!

下關車站內就有很多河豚的圖案

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 2]

行程：

ドーム－＞宮島口－＞岩国－＞山口－＞新山口(宿)

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今天的行程很簡單, 早上在廣島市區閒逛, 然後就前往新山口去拍山口號, 由於沒買到山口號的票, 所以就不用那麼早到新山口, 因此今天的時間算是很充裕. 悠閒的在飯店用過早餐後才出門, 準備前往原爆公園, 離飯店不太遠, 就決定走過去, 路上不時可以看到充滿古意的路面電車, 昨晚天色太黑沒仔細瞧, 今天才認真的拍電車, 廣島電鐵不光是有很多的路線, 還有各種型式的車子, 非常有特色.

看起來很復古風的電車

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 1]

第一天(11/12 六)

行程：

桃園空港－＞福岡空港－＞博多－＞広島－＞宮島口－＞宮島－＞広島(宿)

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早上起床時天還黑黑的, 還不到6點, 機場接送的車本來是約6點半, 不過司機提早到, 我們也就早點出門, 一路上司機開超快, 還沒7點就飆到了機場, 報到後還有時間吃個早餐, 桃園的天空灰灰的, 但預報日本這幾天都是好天氣, 希望一切順利!

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [行程篇]

這是2011年的一次小旅行, 算是我們去日本籌劃期最短的一次, 也因為籌劃得比較倉促, 導致出了點小差錯......

以下是原本的行程內容:
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第一天(11/12六)
桃園空港->福岡空港->博多->廣島->宮島口->廣島(宿)

[新聞] 就在11月11日…台鐵六家線通車 內灣線也復駛

〔記者曾鴻儒、蔡孟尚、廖雪茹／綜合報導〕銜接台鐵、高鐵新竹站的台鐵六家線將於十一日通車，停駛四年多的台鐵內灣線也將在同一天復駛。通車當天起至本月廿五日，內灣線與六家線均將讓民眾免費搭乘十五天。

台鐵和新竹縣府昨天邀請地方人士試乘，縣長邱鏡淳說，從六家站到竹中站只需四分半鐘，對每天多達二萬人次的高鐵新竹站旅客來說，是相當好的轉乘選擇，台鐵、高鐵的無縫銜接，將促成台北—新竹一日生活圈的新旅遊型態。

台鐵表示，內灣線復駛、六家線通車後，初期內灣線每天雙向發車卅四班、六家線每天雙向發車七十班。

台鐵浮洲站開業了!

臺鐵捷運化政策下，又有一個新的車站－－浮洲站開業了！
之前原本聽說是8月30日要開業，不知為何又變成今天才啟用？(大概是颱風的因素吧)

以下是台鐵的新聞稿～
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[新聞] 復刻版騰雲號火車 重現東勢

2011-09-01 中國時報 梁貽婷／台中報導

　　台鐵東勢站打烊整整廿年，為重現客家、鐵道及林業歷史，東勢客家園區花費三千多萬元，復刻台灣第一輛蒸汽火車頭騰雲號，並在東勢站原址重新鋪設一點五公里鐵道，重現火車進站的場景。 

　　被喻為台灣鐵路最美麗的支線─東勢支線，隨著客運沒落，民國八十年八月卅一日行駛最後一班火車後走入歷史，鐵道則拆除變成東豐綠廊自行車道；昨天火車重現東勢站，許多阿公、阿嬤抱著孫子來重溫舊夢。 

[新聞] 活躍太陽黑子紛紛現身，8月10日前可見

　　近日太陽北半球出現數群大而複雜的太陽黑子，相當明顯而容易觀察。由於這些黑子群會隨太陽自轉而移動，預計在8月10日前後會轉到太陽背面而不可見，臺北天文館提醒大家要把握機會觀察這幾群黑子。

　　太陽北半球近日出現數群幾乎排成一直列的太陽黑子，美國大氣海洋局（NOAA）編號分別是AR1260、AR1261、AR1263，各群面積約相當於地球的5倍、7倍與14倍。這是近年來首度遇到同時有這麼多群大黑子同時出現的狀況，顯示太陽活動愈來愈活躍，持續向2013-2014年的太陽活動極大期邁進。其中，最西邊的AR1260預計在本週末就會轉到太陽背面，最東邊的AR1263則預計在8月10日左右會轉至太陽背面而不可見。

6月16日, 月全食拍攝記

先從結果來說好了, 這次拍攝是失敗的, 不過主要是敗給天氣了!
是怎樣, 起雲劑風暴一直刮到天上去了嗎? -_-"

本次月全食是從凌晨到天亮, 其實早料到拍起來會很辛苦(很久沒熬夜了), 
不過念在它的全食時間還蠻長的, 還是先計劃請了上午半個半天, 
地點的規劃, 本來是計劃去陽明山或淡水的, 沒想到後來全未成行,
主要的原因就是天氣啦! 昨天下午到傍晚, 天空就一直都是雲,
到了晚上, 雖然有的地方可以看到星星, 可是雲層好像沒有要消散的跡象,
直到半夜十二點多, 跑去外面看了一下, 有月亮, 也有不少高積雲,
盤算了一下, 看全程的機會不大, 於是乎放棄了長征, 最後選定的地方是後山的迎日石!

6月16日, 來去看月全食!

這次月食發生的時間在凌晨, 生光後沒幾分鐘就會西沉了, 又是一個可以抓地景的好機會,天亮後還可以直接去上班, 只是要選地點有點傷腦筋, 先祈禱天氣吧!
以下是這次食象的相關資料：

　過程　　時間　 方位角(度) 仰角(度)　　　說　明
半影食始 　1:23.1 　207.5 　　35.6 　　月球邊緣開始進入地球半影，不易察覺。
　初虧　 　2:22.6 　220.5 　　28.3 　　月球邊緣開始進入地球本影，月食開始。
　食既　 　3:22.2 　230.7 　　18.9 　　月球恰好完全進入地球本影，全食開始。
　食甚　 　4:12.6 　237.7 　　10.0 　　月球最接近地影中心的時刻。
　生光　 　5:03.0 　243.5 　　 0.5 　　月球恰好開始離開地球本影，全食結束。
　日出　 　5:04　 　064.5 　　　-- 　　　--
　月沒　 　5:10　 　244.1 　　　-- 　　　--

[新聞] 阿里山鐵路奮起湖段 最快6月中通車

　　在前年八八風災中遭重創的阿里山森林鐵路嘉義至奮起湖路段將在6月中恢復通車，至於奮起湖至阿里山車站路段，嘉義林管處今天(7日)表示，因沿線有2處大崩坍，預計最快民國103年(2014年)通車。

　　阿里山森林鐵路曾於民國97年(2008年)6月19日起開放民營，但隔年八八水災肆虐，造成多處鐵道路基流失，全線停駛。由於民營公司無力修復，林務局於去年4月終止與民間公司的BOT契約，收回公營。

[新聞] 兩骨董蒸氣車 吊進故事館

【聯合報╱記者陳宏瑞／高雄報導】 

高雄市文化局「打狗鐵道故事館」昨天將兩輛骨董蒸氣火車搬運到台鐵高雄港站，過程中，出動大型吊車才將蒸氣火車吊到軌道上，宛如火車飛上半空中，吸引許多民眾駐足圍觀。

[新聞] 台鐵蒸汽火車 為鐵道迷飆速

台鐵蒸汽火車 為鐵道迷飆速
2011/01/23 10:35 記者田俊雄／花蓮縣報導

老一輩和鐵道迷懷念的「光華號」列車昨天重現，掛著四節「黃皮仔」車廂的台鐵LDK59蒸汽火車在嗚嗚汽笛聲中駛進花蓮車站，讓守候的百餘位粉絲興奮激動，台鐵發行的五千套紀念月台票也被搶購一空。

[新聞] 台鐵藍皮車重現花東縱谷

作家劉克襄請命 台鐵藍皮車重現花東縱谷
【聯合報／記者蔡惠萍／台東—花蓮隨行採訪報導】 2011/1/21
上午八時不到，一身勁藍的Ｒ101柴電機車牽曳著五節藍皮車廂早已等在台東站蓄勢待發。曾乘載無數台灣人記憶的藍皮車，昨天以懷舊觀光郵輪列車之姿重回花東縱谷。讓藍皮車「重生」的作家劉克襄成為它的首批旅客，隨車迎向太平洋的風與過往的美好記憶重逢。 

[新聞] 悠遊花東 藍皮普快重出江湖

2011-01-10 中國時報 許俊偉／台北報導 
　去年底台鐵改點後，伴隨不少人成長的台鐵藍皮普快車消失在東線鐵道，僅剩南迴線一天四班。為推展花東火車旅遊，台鐵廿日將開出藍皮車懷舊觀光列車，服務生還會在車上示範早年車廂內沖茶技術，並邀請旅客體驗剛完成修復的LDK59蒸汽火車。 

[新聞] 台鐵沙崙支線通車 與高鐵接軌

台鐵近年來第一條新建的支線終於通車了! 真是可喜可賀!

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2011.1.3 〔記者吳俊鋒／台南報導〕

　國內首條連接台鐵與高鐵的鐵路線「台鐵沙崙支線」昨天完工通車，隨後展開為期兩週的試營運，開放民眾免費搭乘，高鐵台南站到台鐵台南站的時間約廿分鐘，僅需公路運輸的一半時間，大幅提升交通接駁的效率。