末日林口線

2012年的最後一篇文章是篇告別文...

林口線，一條離我家最近但是我記錄的最少的一條支線，在2012的最後一天走入歷史了，以前在桃園等車的時候就常常看到煤列停在站內等著進林口線，不過卻都沒有認真的在記錄。

第一次認真的拍林口線的車子是2005年10月27日，桃園縣政府向台鐵租車來跑林口線，算是第一次有正班客運列車的運轉，還記得第一天只開到桃園高中站，隔天才通至長興站，初期跑的還是DR2700的車子，後來變成DR2510，最後才是現在開的DR1000，那天還很認真的騎著機車，從桃園高中、寶山、南祥、長興，一站一站的去拍。

林口線客運首日跑的是DR2700(2005.10.27)

林口線南崁溪橋

桃園高中站

寶山站

南祥站

在與高鐵交叉處旁有一個交會站, 是通車初期設置的五福站

通往台泥的側線

台泥的機關車看起來很破舊

長興站月台

營運初期的列車臨時終點

林口線在海邊轉而平行海岸線的方向, 再向前就是林口火力發電廠

只可惜它客運列車只有在上班日的早晚開行，時間上很難排，我就一直沒有去搭，一直到它公告確定會在101年12月31日停駛後，才特別請了一天假來搭乘。12月14日這天是我第一次，也是最後一次搭林口線，一路上幾乎都是滿座的，扣掉學生後，大約有一半以上都是從頭搭到尾的鐵道迷，沿路也一直有人拍照，這樣的盛況不知道什麼時候開始，不過應該會持續到年底吧！本來帶了攝影機想做個全程記錄，不過後來還是靜靜的搭完全程，當個一般的旅客。

林口線在桃園站的始發月台

一路上搭車的旅客還不少

每停一站, 都有人衝下車搶拍一番

28日客運最末日那天原本還想再搭一次的，無奈那天太忙沒空，所以無論如何也都要在最後最後這天來拍一下車子。31日早上騎著車子到桃園站時約十點半，之前抄的時刻是11點會有車要進去，沒想到在桃園的月台上張望今天車子的情形時，煤列居然直接從眼前開了過去，當下立刻跳上車子追車去，幸好今天沒有下雨，不過氣溫頗低，追車也挺辛苦。林口線在市區雖然有不少的平交道，不過旁邊的路斷斷續續，不容易追蹤，要一直到南祥後才會有較長的平行路段，心裡雖然這樣想，可是路不熟，等到切到鐵道邊時已經過了長興了，看到路邊有同好在堵車，問了一下車還沒來，看來是追上了車子了，於是就在這等它過來。

最末日的7002次煤列, 長興-海山間

7002次通過坑口橋

煤列與芒花

7002次, 海山-海湖間

這段由於鐵公路平行的路段很長，加上煤列沒有開很快，可以拍完一個點後馬上趕到前面繼續拍，所以一路上拍車的同好還真不少。海山過後雖然略微偏離航道，可是還是可以在各平交道堵到車，過了海湖後，林口線轉成平行海邊，要不是天氣不佳，這段的景色可是一級棒的。

沿西濱公路可以一路追車

林口的海邊有處平交道, 神似日本湘南海岸的那個江電名景

車子開進電廠後本來已經準備要離去，可是看看平交道附近還有一堆人在等待，向他們問了一下才知道原來這班車進去後，大約20~30分鐘就會再拉著前一班空車出來，索性就繼續等下去了，而且等車的空檔還不時可以看到桃園機場起飛的飛機呢。

約莫20分鐘後，回頭車果然出現了，周遭又是一陣猛拍，本來想原路再追回去的，無奈西濱回程車道左轉的路口跟來時路有距離，這一帶路又不太熟，不一會就追丟了，聽說下午還有最後一班車進林口線，不過夠了，已經很久沒這麼瘋狂的拍車子，今天這樣就夠了。只是想到明天開始又多了一條廢線，心裡難免會有點感傷，再會了~林口線。

從林口電廠開出的空車

平交道名景前, 再會~林口線