行程：函館-->札幌-------->大阪-->關西空港---->桃園機場
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今天其實只有一個行程，就是搭乘寢台列車回大阪。
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| 22個小時多的寢台特急之旅 |
從小看到關於日本的火車書，就對書裡介紹的寢台特急－北斗星十分的好奇，由於台灣的車子通常搭上七八個小時就已經算久了，日本的寢台動輒十幾二十小時的乘車時間，對我們來說也算是一大挑戰。當初在規劃行程時，就把寢台放在重點，好不容易買到了票後又是無比的期待。
早上在收好行李後，就先前往函館朝市吃早餐，順便做最後的採買，一早就先來個海鮮丼，真是豪奢的開場，今天的花枝星人多了頭套可以戴來玩，還是免費的呢！
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| 函館朝市的海鮮都很便宜，真想買回去 |
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| 夏天的北海道，來個哈蜜瓜是一定要的 |
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| 戴上花枝星人的帽子拍個紀念照吧 |
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| 朝市裡的食堂 |
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| 鮭魚親子丼 |
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| 三色丼 |
我們要搭的寢台是往返大阪－札幌的Twilight Express，是目前日本運行距離最長的一班客運列車，由於可以看到日出跟日落，所以取名Twi-Light，台灣有翻成曙光特快或薄暮(黃昏)特快，但我們都叫它兩光號(因為可以看到曙"光"跟暮"光")。Twilight札幌發是下午的二點零五分，約四點半會到洞爺，再來下一個停靠站就是本州的新津了，並沒有停靠函館或附近的五稜郭，我們本來也可以就近到洞爺上車就好，還可以在函館多逛個半天，但是一來是搭這車畢竟還是從起站開始坐比較有意義，再者對持用JR-Pass的外國人來說，從札幌起站跟從洞爺搭的價錢是一樣的，所以我們還是在早上就先搭車去札幌，準備來從頭坐起。
受到列車運用的影響，函館到札幌本來要搭的車換成了加班的北斗65號，車型用的是二世古車輛所的KIHA183系5000番台，這型車只有三節的編組，外形呈流線形，與傳統的KIHA183系有很大的不同，也因為座位變少，車子幾乎是坐滿的，還好我們有先劃指定席，函館到札幌約需三個半小時，抵達札幌都一點多了。
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| Kiha183系5000番台 |
本次行程第三次到札幌，由於再來要在火車上幾乎坐一整天，除了明天的早餐打算吃看看車上的餐食外，我們至少還要買今天的晚餐帶上車，另外再買點吃的喝的，所以利用等車的空檔在這採辦一些食物後，就趕忙進月台去，為的是要拍一拍全列寢台的車廂。日本的寢台車有分A寢台跟B寢台，A寢台比較高級，數量也比較少，雖然貴上許多，但是反而比較難訂，所以要趁發車前的空檔來去參觀參觀。
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| 兩光號札幌發是14:05分 |
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| 雖然是兩光號，可是發車時用的是北斗星色的DD51車頭二重連 |
兩光號共有十節車廂，月台上光車頭拍到車尾就花去好幾分鐘，由於我們進站的時間有點晚，拍完後也快到發車時間了，就先上車再說，反正上車後還有的是時間到處逛。
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| 大阪方向第1車，這個位子就是全車唯一一間尾端展望席的A寢台 |
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| 第3車是餐車 |
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| 第4車是客廳車(Saloon Car) |
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| 5~9車是B寢台 |
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| 第10車是電源車 |
等了好一陣子，終於等到列車長來發房卡，房卡只是張有磁條的紙卡，列車長還示範了兩次要如何開關門，並且讓我們也操作一次確定我們會用，真是非常謹慎啊，遇到列車長還有另一件重要的事就是要預約明天的早餐，這也是老婆的願望，寢台上吃的東西頗貴，早餐已經算是相對便宜，預約好時段後總算可以去慢慢探險了。列車在北海道有好幾個停靠站，一路上也一直有人陸續上車，不過車上最受歡迎的還是要屬那節客廳車了，一直都有人坐在那看風景，這也是搭寢台的一大優點，你不會長時間一直坐在自己的位子上，不時可以四處走走，還有超棒展望席可以欣賞沿路風景，一點都不覺得累呢。
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| 車上的販賣機，賣些飲料跟小零食，萬一上車前來不及買東西還可以在這補一下 |
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| 車上的盥洗空間 |
近傍晚時分，列車開抵大沼公園附近，我們也回房去拿出在札幌買的便當去客廳車用餐，不少人也跟我們有相同的想法，一時客廳車好不熱鬧，而這個時候太陽也西斜，正好可以欣賞到兩光的其中一”光”。
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| 北海道的日落 |
列車開到五稜郭時停了好一會兒，原來是在更換車頭，並且掉換方向前進，我們回房不久後就進入了青函海底隧道，沒想到我們的第一次青函隧道體驗居然是由寢台列車來拿下，來到本州後天色也已全黑，在開到新青森時又停了很久，除了更換機車頭外不知道還有什麼事情，等到列車再啟動時又換了一個方向，就這樣一直往大阪去了。
先前另一個擔心的是怕車上會不好睡，可是一來是車子沒我們想像的晃，再者今天這樣奔波也有點累了，躺下後沒多久就睡著了，車子的規律搖晃反而有著助眠的效果，夜間雖然有醒來幾次，不過看看外頭也不知道在哪裡，就繼續昏睡下去。
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隔天早上第一個停靠站是新津，不過我一直到長岡才醒來，看看時間好像會停十多分鐘，就跑下車去走走，順便拍一下車頭，到這裡總算是看到了兩光號的綠色標準車頭，長岡開車後，正好迎接左側的日出，再欣賞到一”光”。
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| Twilight Express的標準色車頭 |
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| 長岡後迎接本州的日出 |
晨起稍事梳洗後，就等著吃早餐了。由於餐車的位子有限，所以早餐要排時段，等待的空檔就先到客廳車看看風景，等到我們的預約時間差不多到時再往餐車移動。其實裡頭並沒有真正坐滿，坐下後服務生就依序把我們的餐點擺上，有前菜、麵包、沙拉、粥跟甜點等，最後還有一杯熱咖啡，除了咖啡以外，其他是一次上完，全部看起來份量並不會很多，不過都吃完後還是有飽足感，果然日本的小碟子攻勢還是很有效的。
大阪市區，大概是從六年多前第一次造訪後就沒再踏入了，就連這回來時也是從關西空港就直飛北海道，結果這次也是在停留短短一個多小時後，又匆匆的趕車要去關西空港了，雖然名義上是大阪進出，卻沒留下什麼印象，也不知道這六年間變了多少？又不知下回再訪是何時了？幸好現在有LCC，要再來大阪也變得容易多了。
從搭上寢台起算，抵達關空時已經過了25小時多，扣掉大阪停留的一個多小時，幾乎是坐了整整24小時的車，也算是個人新紀錄了吧！就這樣帶著滿滿的回憶告別日本囉。
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| 關空候機室，再會了日本 |
(END)
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