第二天又是白天各自行動，晚上再會合。今天早上安排要去青梅鐵道公園。
我們住的淺草橋雖然位在中央總武線上，但只有各停的車停靠，而且各停只會到三鷹而已，因此一早先搭到御茶之水去換中央線青梅特快，就可以直達青梅站。
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| 中央．總武緩行線主要使用E231系電車組 |
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| 跑青梅特快的是較新的E233系電車組 |
出站後還要走一段路才會到青梅鐵道公園，路上居然還瞧見了遲紅的楓葉跟早開的櫻花，在這十二月的時節真是意外的收穫。
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| 青梅站 |
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| 出站後很容易就找到往鐵道公園的指標 |
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| 山上有楓紅? |
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| 居然已經有櫻花了! |
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| 整樹的楓紅 |
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| 今天天氣真好 |
青梅鐵道公園最早是日本國鐵為了保存展示車輛而設立的，民營化後現在是由公益財團法人東日本鐵道文化財團經營維護，門票只要100日元，園區有分為戶外跟室內兩大部分，戶外區一共展示11輛保存車輛，包括8輛的蒸氣車頭跟0系新幹線先頭車，另外也有讓小朋友坐的遊樂設施小火車。
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| 抵達青梅鐵道公園 |
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| 在門口迎接我們的是一部D51 452 |
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| クモハ40054電車，造於昭和30年代，本型車目前保存僅剩2台(另一輛在大宮) |
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| C11型1號機 |
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| C11 1是昭和7年(1932)汽車會社製造 |
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| 五動輪的E10型2號機 |
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| E10型是日本使用的最大型水櫃式蒸氣火車 |
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| クモハ40型另一端 |
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| ED16型1號機，是國鐵初期量產的標準型電氣機關車，已被指定為準鐵道紀念物 |
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| 國鐵110型蒸氣機關車，1871年英國製造，側邊被切開當教學用途 |
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| 國鐵5500型(5540號)，1897年英國製，為明治時代後半到大正時期旅客列車牽引機 |
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| 大正名機9600型(9608)，為當時貨物列車牽引主力 |
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| 大正雙雄之一，8620型，原來本型第1號就是編為8620號 |
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| 國鐵2120型(2221號)，與台鐵的CK80型為同型機 |
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| 蒸機保存區為半露天型式 |
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| 遊樂設施小火車，可親子同樂 |
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| 這種就只有小朋友可坐了 |
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| 門口側戶外展示區配置 |
逛了一圈後來到室內展區，除了定番的說明看板與場景模型外，比較特別的是有兩台駕駛模擬機，其中一台還是電車Go的呢！此外，展示的模型有HO、1/50以及G規，尤其是G規的車廂，在這樣規模的展示場裡看起來特別的有份量。
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| 室內展區大量的使用照片說明(橘色時代的青梅線寫真) |
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| 初代新幹線試驗機模型 |
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| 老照片非常多 |
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| 東京的鐵道路線變遷 |
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| 中央停車場興建時期照片(就是昨天去拍的東京車站啦) |
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| 蒸氣火車的老照片 |
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| 鐵路便當果然是重要的鐵道文化 |
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| 青梅線年表 |
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| 展示場車輛的變遷 |
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| EF16型電氣機關車頭燈實物 |
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| 曾經活躍於全國各地的キハ58系氣動車 |
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| 國鐵最初的新性能電車101系 |
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| 橘色是青梅線使用的顏色 |
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| 青梅鐵道公園展示車輛寫真 |
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| 室內區也有小火車可坐 |
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| 153系電車 |
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| 401系交直流用電車 |
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| EF70型交流電氣機關車 |
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| EF30型交直流電氣機關車 |
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| DF50型柴電機關車 |
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| カニ25形電源車 |
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| JR東日本的各種特別列車，搬不進博物館的車子就用照片來展示 |
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| 青梅線的風景寫真 |
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| 新幹線的演進 |
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| 電氣機關車的演進 |
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| 展示車輛搬入記錄照 |
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| 蒸氣機關車的演進 |
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| 日本的1號機關車 |
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| 特急形電車的演進 |
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| 近郊形電車的演進 |
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| 模擬駕駛運轉台 |
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| 是電車GO!(的遊戲機台?) |
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| 16番(HO)的模型場景 |
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| 模型車輛展示似乎也是本館的一大主力 |
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| JR特急列車Headmark今昔 |
園區說實在的真的不大，整個逛一圈大概也只要一個小時，但是內容頗豐富，尤其地點離東京市區有點遠，雖然是星期天，但來逛的遊客不多，可以有很好的參觀品質，十分推薦一遊。由於下午還有排別的行程，所以逛完一輪後就準備回車站搭車了。
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| 園區內也有一些紅葉 |
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| 樹上的殘紅 |
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| 0系新幹線先頭車 |
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| 路線較長的另一種可乘坐小火車 |
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| 這種則是仿弁慶號的車頭 |
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| 鐵道公園前的櫻見本園，在春季來應該是個賞櫻的好地方 |
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| 告別青梅鐵道公園 |
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| 青梅站站場 |
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| 青梅站地下道有裝飾復古電影海報看板 |
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| 我只有看過鐵道員 |
（待續）
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