第三月台: 2017九州特色列車之旅-Day 4 肥薩線特色列車接力

今天又是要搭一整天的火車，不過有三班觀光列車，十分的期待，美中不足的是今天迎接我們的是個雨天。一早先搭上新幹線前往熊本，熊本站內有個巨大的Kumamom頭，近看還挺嚇人的。

第一次搭九州新幹線(N700系)

巨大的熊本熊頭

熊本站內有新開行的翡翠山翡翠列車廣告

特色觀光列車第一棒是SL人吉，從熊本開到人吉，其實在同一個路段JR九州在上個月才又開通一班新的特色列車--翡翠‧山翡翠，想說新車登場應該很多人會搶搭，以後應該還有機會，這次就先坐SL。SL人吉算是我們在日本搭的第三列蒸氣火車了，由8620型牽引三節黑色車廂，在1車跟3車都設有展望區，一看內裝果然又是水戶岡風，事實上，JR九州除了幾列較新的電車外，很多觀光列車也都出自水戶岡的設計，根本就JR九州的御用設計師了。開車後仍然很興奮的在車中探險，反正外頭下著雨，熊本到八代這段還算是鹿兒島本線，景色普普，要過八代之後才會進肥薩線。

由黑色的DE10將SL人吉的車子拉進月台

SL人吉車廂外觀為黑色，與蒸氣車頭搭配

指定席座位主要是採四人對坐的型式

展望席位，是可以自由入坐的

車內販賣部

展示櫃，擺放一些SL人吉相關紀念品與地方特產(酒)

SL文庫閱讀區

八代車站

因為在熊本下大雨，到八代時才跑來拍車頭

囚車? 不是啦，那是很多"人"

車側字樣與線條都採用金色

車尾展望席外觀

八代到人吉的這段肥薩線，基本上一路沿著球磨川上行，河川與山景伴隨左右，在迷濛的小雨中更添朦朧美(其實是看得不太清楚啦)，不過後來雨勢漸歇後，各停車站就可以下車到處晃一下，隨車服務人員除了車上販賣及協助拍照外，下車時也會幫忙乘客與列車或車站拍照，真的很貼心。約莫2個多小時抵達了人吉，時間也中午左右，買了車站販售的鐵道便當當午餐，雨總算是停了，吃飽了再去附近逛逛。

球磨川景色

途經球磨川第一鐵橋

SL人吉搭乘紀念

白石車站是木造站房

一勝地的站名在日本帶有吉祥意味

一勝地出站就看得到球磨川

一勝地站

人吉站，做為球磨川鐵道的車站則是稱人吉溫泉站

SL人吉的蒸氣車頭

人吉站的接待員與SL人吉服務員

服務員幫我們與車頭合照

人吉站內，除了SL人吉也看得到翡翠的海報

賣車站便當的老伯

不過我們買了另一款熊本特色的便當

有特色的只有便當盒，菜色內容就一般般了

人吉是肥薩線的中間大站，它同時也是球磨川鐵道的起站，因此人吉站的站場還頗大的，球磨川鐵道是蠻有興趣來搭看看的，可惜今天的行程排不下了。我們搭的SL人吉車頭在到站後就獨自開到一端的磚造車庫休息，這車庫看起來又像是個歷史建築。在機關庫鐵道的這一側，是人吉鐵道博物館，外觀做成圓形的樣子，不知道是否在仿造扇形車庫，入館無料，裡頭有一些九州列車的介紹及肥薩線的歷史，內部有一列迷你小火車會繞著館內行駛，感覺此館不少設施看起來都是為了小朋友設計，小朋友來逛也會玩得很開心。

球磨川鐵道的車子

人吉的機關車庫

人吉鐵道博物館

列車行先牌

火車銘板與號碼牌

迷你列車

KURO醬又出現了

另一邊是貓貓

JR九州各型火車的門簾，不知道有沒有在賣

隔著玻璃窗看到在車庫休息的SL

九州各路線的列車頭像

人吉的名勝比較有名的是人吉城，是日本百名城之一，離車站約二十分鐘步程，可惜建築主體已毀於戰火，加上有點距離，興趣就少很多了，不過車站前有座天守造型的時鐘，稍稍可想像人吉城的模樣。

人吉站

站前的人吉城造型時計

下午要搭的車是伊三郎‧信平號(いさぶろう‧しんぺい)，在等車的時候翡翠山翡翠也來了，一時月台又熱鬧了起來，伊三郎是兩節改造過的KIHA 40，深紅色的車身給人一種高雅的感覺，1車是指定席，2車自由席，所以一般旅客也可以買票搭乘，主要是因這段路線的車班很稀少，行駛在這段路上的伊三郎(去程)及信平(回程)就把觀光列車降級成普通車在跑。人吉到吉松約28公里，中間只有停三站，但是卻要開一個多小時，因為要翻過一座山，幾乎一路都是山路，而且中間每一站都有特色。

翡翠進站

車廂的配色是寶藍色與深綠色

伊三郎列車則是深紅色，兩列車剛好是紅、藍、綠三原色

伊三郎的內裝，深棕色的木質裝潢走復古路線

車內休息區

沙龍席位

展望席位

人吉發車後列車便緩緩前行，可以感覺得到一直在爬升，大約17分鐘後會抵達第一個停靠站大畑，大畑站是一個折返式車站，車站設在折返線的一端，由於沒有通過線，所有的列車都需要停車，更特別的是，列車在經過兩次折返後，會再以一個Loop線畫個圓爬山離開。許多人趁停車時下車拍照，在車站內發現了夏目友人帳的留言本，查了一下，原來夏目友人帳的部分舞台設定在人吉市(大畑還是在人吉市境內喔)，可惜沒有追這部，不然今天應該可以找到很多景。

大畑站

車站內貼了好多名片

大概都是來朝聖夏目友人帳的吧

大畑站構內的磚造水塔

大畑發車後，可以在繞圈的途中回望大畑站場，車子繼續在爬升，到下一站矢岳站才7.8公里，卻開了26分鐘。矢岳站是肥薩線最高點，也是JR九州最高的車站，一旁有個人吉市SL展示館，裡頭展示D51 170號機，過去SL人吉的牽引機58654在復活前也是在此展示。

爬山途中回望大畑站(中央上方)

矢岳站又是木造站房

矢岳站

伊三郎會停靠矢岳站5分鐘

矢岳站標高536.9米，後方就是SL展示館

館內保存D51 170

由矢岳站出發就開始下坡，中途在矢岳第一、第二隧道間會經過一個展望點，可以看到霧島連山及蝦野高原，天氣好時甚至可以看到櫻島，有日本三大窗之稱，伊三郎在此會特別慢行，車掌也會廣播介紹一下這段景色，不過今天的天氣嘛…連車掌的介紹詞都變成「大家可以看到窗外，白～～白的一片」，逗得乘客都笑了。不久後抵達真幸站，此站是肥薩線唯一位在宮崎縣境內的，而且從矢岳到真幸再到下一站吉松，相鄰的三個站分別位在熊本縣、宮崎縣跟鹿兒島縣，也是特色之一。真幸站又是一個折返式車站，路線呈反Z字型，此站雖然也是個無人站，但是附近居民會來維護，也會在有列車經過時販售一些地方土產，要離開時還會熱情的揮手，真是富有人情味的地方。

日本三大車窗展望點還特別做了一塊解說牌，可惜一片白牆

即將抵達真幸站

真幸站，有人在迎接我們耶

真幸站

再收集一個木造站房

站外一顆滿開的櫻花

趁停車的時候請服務員幫我們拍照

歡送我們的可愛地方媽媽

車抵吉松站，在這裡轉搭特急隼人之風(はやとの風)，這列車也是改造的KIHA 40，但車體配色為黑色系，車內則是淺色的木質內裝，又是另一種風格，與伊三郎一樣在車廂的中段設有展望席，在2車的末端則是有自由席。由於車種是特急，所以部分車站沒有停靠，但中途停靠的大隅橫川站及嘉例川站都是自肥薩線通車時就留到現在的站房，可以趁停車時逛一下。列車會在隼人站接回日豐本線，雖然名為隼人之風，但會繼續開到鹿兒島中央站，再來這段就是昨天走過的路線了，車子在4點半多開抵鹿兒島中央站，我們就這樣繞了一大圈，早上的新幹線到熊本只花了56分鐘，但熊本回來走肥薩線足足花了7個小時呢。