其實，SL磐越物語號(SLばんえつ物語号)早在蜜月那時就曾經進到我們的規劃目標之中，後來因為行程整個大改到關西地區就沒下文了，好在過了16年後她還在奔馳，總算能一圓當年的SL夢。不過在開始今天的SL行程前，先來去會津若松城逛逛吧。
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| 車站仿會津若松城的外型，站前有白虎隊的塑像 |
提到會津若松，第一個聯想到的就是會津若松城，為日本百名城之一，最早是1384年在會津地區興築了初步的城樓，名為東黑川館，後來不斷擴建下，改名黑川城，到了安土桃山時代才有了會津若松城的名稱出現，1593年完成了五層望樓型結構的天守閣，被命名為「鶴ヶ城」。會津若松城在歷史上數度易主，其中包括大河劇天地人裡出現過的上杉景勝，以及先前去過的愛媛松山城建城者加藤嘉明，幕末時期的戊辰戰爭中，會津藩與新政府軍發生激烈的戰事，天守也在戰後毀損嚴重，1874年遭到拆除，僅剩城垣遺跡，現在看到的天守則是1965年才依原貌重建的(不過變水泥建築了)。會津若松城離車站稍微有點距離，搭公車約7分鐘，約早上7點半到的時候大概只有遇到一些晨起運動的人，因為城樓開放的時間是八點半，一般觀光客都還沒來，逛起來很舒服。
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| 搭巴士前往會津若松城 |
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| 下車處只看到城牆，還看不到天守閣 |
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| 會津若松城又叫鶴城 |
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| 西出丸 |
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| 歷代城主家紋 |
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| 城內有稻荷神社 |
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| 萱野權兵衛國老殉節碑 |
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| 東側護城河上的廊下橋，通往二之丸 |
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| 鶴城 |
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| 茶室麟閣 |
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| 會津若松城本丸與天守續櫓 |
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| 天守續櫓下的表門 |
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| 西側護城河非常寬廣 |
離開會津若松城後，就近改往西若松去搭JR回會津若松車站。
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| 西若松車站，為JR與會津鐵道共構 |
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| JR只見線的車子 |
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| 會津鐵道的車子 |
和宜蓁會合後，我們先去搭磐越西線的普通車到野澤，為什麼是野澤呢？一則是我們使用的東日本Pass可以使用的範圍限制，再則是SL磐越物語號是從新潟的新津始發，如果要一早趕去新津不太實際(會津6:46出發)，考慮今天還要趕到秋田，就不要排太忙了。會津若松到野澤也是要快一小時的車程，抵達後是個有點荒涼的地方，還好我們在會津已經先買好飲食，又等了一個多小時才迎來SL磐越物語號進站，開始今天的SL之旅。
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| 會津若松車站前有福島的紅牛 |
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| 另一列福島縣的觀光列車 |
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| 會津鐵道也有特殊列車 |
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| 出到郊外又是大片的稻田 |
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| 野澤站 |
SL磐越物語號野澤進站
SL磐越物語號算是目前日本運行距離最長的SL列車，全程111公里，要跑3個半小時，就算我們從路程後1/3的野澤開始搭，也可以坐1個多小時，還是能有充分的體驗。本列車固定使用C57 180號機牽引，全車七節車廂，沒掛補機，完全是C57的實力展現，車廂則是由舊型12系客車改造，七號車是GREEN席，四號車是展望車，一號車則是白鼬號展望車廂，由於人數控管的關係，一號車需要跟列車長登記參觀時段，我們上車時自然是都登記滿了，不過從喜多方站過後就可以持票自由進入參觀，至於四車則是可以自由參觀的。
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| 磐越物語號車內(第3車) |
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| 坐位是四人對坐的型式，椅背不能調角度其實不太好坐 |
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| 不過搭到SL還是很開心啦 |
此段的磐越西線大致沿阿賀野川向上游而行，因此路線是微微的上坡，C57奮力前進，窗外不時有煤煙飄過，真是懷念的味道。在山都站停靠10分鐘，許多人都下車跑到前頭與車頭合照。山都站發車後，就是路線上的名景點一戶川鐵橋，從車上往下看，我們昨天拍攝的地方今天倒是停滿了車與人，看來還是上行班次比較受歡迎，應該是因為有噴大煙的關係。
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| 擔綱牽引任務的C57 |
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| 山都站停靠時隨車服務員會貼心的幫忙拍照 |
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| 今年是C57 180號機喜壽(77歲) |
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| 一號車白鼬號的展望端 |
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| 白鼬是本車的吉祥物 |
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| 磐越物語號是全車指定席 |
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| 12系的客車 |
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| 列車另一面 |
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| 第四車展望車 |
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| 山都站(的倉庫) |
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| 河邊一堆人在等拍列車通過一戶川鐵橋 |
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| 快到喜多方前，可以在右側看到磐梯山 |
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| 一號車內部看起來是小朋友遊戲空間 |
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| 牆上畫了幾個列車頭牌 |
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| 還有各式紀念章圖案 |
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| 一堆人都擠在這看風景 |
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| 混進了奇怪的傢伙 |
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| 往會津若松的方向，一車展望端只能看到C57的後頭 |
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| 四車可以蓋紀念章，還有郵筒可寄信 |
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| 四車展望的窗戶非常大 |
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| 抵達會津若松後不久，列車便會倒車去機務段整備，準備下午開回新津 |
回到會津若松，福島縣的行程就差不多要結束了，接著是要搭普通車回郡山，沒想到跟來時一樣，又是兩節的普通車，車上又塞滿了人，有不少應該也是搭完SL要回去的觀光客，又一路站到郡山，到底人要滿到多少JR東才會加掛車廂啊？郡山到仙台換新幹線，總算可以坐下來好好休息一下吃點零食，不過中午在野澤只吃了一個飯糰，不太夠，所以到仙台時又在月台上買了食物帶上下一班車。在仙台換KOMACHI前往秋田，KOMACHI會在盛岡與HAYABUSA切離，轉進秋田新幹線，本來想在盛岡拍列車分開，不過有點累，就懶得下車了。約莫晚上七點多，終於抵達秋田，距離我早上開始行程已經過了近12小時了啊。
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| 郡山換乘新幹線 |
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| 聽說日本才喝得到的養樂多1000 |
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| 仙台站換E6系KOMACHI |
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| 在仙台站補給的豬排三明治 |
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| 到盛岡才會轉入秋田新幹線 |
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| 田澤湖有著與龍有關的傳說 |
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| E6系是2+2的坐椅配置，乘坐感很好 |
雖然說今晚住宿地點就在車站東口旁的東橫INN，但原本排定要是想在西口的Topico吃晚餐，不想折返跑，因此出站後先去西口覓食，沒想到清單中的比內地雞鍋與佐藤養助居然都打烊了，殘念，只好找了一家還開著的はなまるうどん來吃，也算是有吃到烏龍麵了。
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| はなまる |
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| 跟丸龜有點像的烏龍麵 |
東橫INN秋田站東口算是與車站直結，報到櫃台在二樓，因此從車站二樓的東西聯絡通道就可以直接走到報到處，算是很方便。
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| 秋田站聯絡通道裡有一隻很大的秋田犬 |
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| 今晚依舊住東橫INN |
(待續)
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