三鶯線，是新北捷運公司開通的第四條捷運路線，不過前三條(淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線)中的環狀線只算部分開通，而且因為部分車站與台北捷運有站內轉乘，因此被歸到北捷的系統中，三鶯線算是新北捷運的第三條單獨營運路線。趁剛通車後的免費搭乘期，挑了個平日來體驗看看。
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| 新北捷運的單程票 |
三鶯線自2016年動工，2026年6月30正式通車，路線總長13.78公里，路線圖上的代表色是淺藍色，因此路線代號為LB(Light Blue)，全線高架，設有12站，起站頂埔(LB01)可與北捷藍線頂埔站轉乘，中間的鶯歌車站(LB08)則與台鐵鶯歌站透過連通道轉乘，至於終點鶯桃福德站(LB12)則是留有延伸桃園捷運綠線的空間，後續如通至桃捷大湳站後總長度可達18公里。
通車後至8月31日有兩個月的免費試乘期，持電子票證可免費搭乘，沒有電子票證的乘客則需購買單程票，因此售票機有在運作。由藍線頂埔站轉乘，站內即可看到轉乘三鶯線的指示，不過由於屬不同公司，需要出閘門後再進另一家的閘門，而且有分流設計，藍線轉三鶯線是經由新設的通道，三鶯線轉藍線則是會被導往另一邊由原來頂埔站的4號出口側閘門進站。藍線頂埔站(BL01)是地下月台(B4層)，大廳層在B3，三鶯線(LB01)則是在3F，垂直移動的樓層數與景安站有拼，而且LB01的月台設計是側式的，去與回分開，往鶯桃福德方向需要再經由天橋層(4F)過到對面搭車，稍嫌麻煩。目前的營運模式是到終點站後會清車關門，開到尾軌去折返，再由另一側月台發車，免費試乘期平日搭車的人還不少，由頂埔起站時兩節的車廂便都坐滿人，還有不少人站著，有人乾脆就等下一班再搶坐位。
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| 頂埔站資訊圖，樓層數很多 |
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| 藍線頂埔站往三鶯線的轉乘通道，指示還算清楚 |
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| 頂埔站內的公共藝術裝置 |
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| 牆上的燈顏色會變化 |
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| 三鶯線頂埔站往藍線的指示，右邊則是往平面出口 |
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| LB01站的尾軌兼儲車空間 |
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| 三鶯線電車車頂 |
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| 4F天橋層 |
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| 站內的車站資訊指示牌 |
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| 月台門 |
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| 站內用以指示本站的站名牌有點小/難找 |
發車後路線大致沿著台3線上方高架，第2 站LB02媽祖田站位在土城中央路四段，站體高架式，月台也是兩邊側式，一直到LB07台北大學間除了橫溪站以外都是兩邊側式的配置。媽祖田站與長壽山站間，會第一次跨越國道3號，至於台3線與國3交叉之處則是國3跨於台3之上，三路線的交會情形體現了建造的先後。LB03長壽山站站體設計與LB02類似，本站1號出口可通往三峽河濱公園，不過出口走廊有點長，在這站要蓋章時走1號出去找不到章，一問才知道章在另一邊，又走了長長的通道回頭去蓋，臨時的小插曲。
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| 媽祖田站站體高架於土城中央路上 |
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| 媽祖田站出入口 |
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| 站內的公共藝術 |
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| 三鶯線的電車只有兩節 |
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| LB02站內構造 |
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| 直式的路線圖 |
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| 路線於媽祖田與長壽山站間跨越國3 |
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| 長壽山站往1號出口會經過一段長廊 |
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| 站內風格大同小異 |
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| 也有橫式的路線圖 |
長壽山站過後，路線會在佳興路岔離台3線，不久就抵達LB04橫溪站，不過設站地點有點荒涼，與我印像中的橫溪(台3線與110縣道路口)一帶還有段距離。橫溪站為島式月台，出入口只有一個，在頂埔側設有袋狀軌，可供列車停放及調度用。橫溪站出站不久即會右轉向龍埔路，跨越三峽河後到龍埔站前有向左分出的路線，通往三鶯線的機廠。LB05龍埔站有副站名三峽廣行宮，不過車站周邊看起來挺荒涼，也沒什麼人上下車。
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| 橫溪站出入口位於佳興路南側 |
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| 站內的公共藝術 |
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| 橫溪站為島式月台配置 |
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| 在頂埔側設有袋狀軌 |
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| LB05龍埔站出入口 |
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| 位於龍埔路 |
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| 整合北捷的路網圖，不過這個版本應該會很短命 |
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| 龍埔站公共藝術 |
龍埔站過後的路線開始出現曲折，原本沿龍埔路走的線形並沒有順著走大學路，而是在三樹路大角度左轉，再右轉國慶路抵三峽站，這段左轉再右轉的曲折度比環狀線板橋板新段還扭曲。LB06三峽站亦有副站名(國家教育研究院)，本站開始有比較多上下車的人，可能是進入三峽區人口較密集區域了，雖然車站位置約略是在主聚落東緣而已，站內也有指示往三峽老街，不過以距離來說下一站台北大學離三峽老街更近。之後路線會沿國慶路順接上學成路，再右轉復興路抵LB07台北大學站，LB07設於復興路上，緊臨台北大學，出口1即直接通往台北大學內，本站有副站名恩主公醫院，由於地近三鶯交流道，有不少路線客運在此設站，加上離三峽老街最近，因此上下車的人明顯多很多。
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| 三峽站1號出入口 |
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| 三鶯線的電車與環狀線的外觀相近 |
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| 台北大學站的1號出入口通往台北大學校內 |
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| 三峽-北大間的曲折路線 |
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| 之後路線會繞著台北大學外圍走 |
自LB07離站後，路線會在交流道前右轉約120度，平行高速公路走一段，再第2次跨越國道3號，然後跨越大漢溪進入鶯歌區，本段是三鶯線站距最長的一段，之後左轉來到鶯歌車站。LB08鶯歌車站位於館前路旁，月台為島式配置，由北側1號出口可經連通道至台鐵鶯歌站轉乘台鐵，連通道有屋頂，距離也不長，以轉乘來說算是方便，車站南邊有新落成的新北市美術館，及三鶯陶瓷河濱公園。LB08出站後會向右折跨越台鐵縱貫線，之後抵LB09陶瓷老街站，陶瓷老街站正如其名，鄰近鶯歌陶瓷老街，因此上下車的乘客也多，之後的LB10國華站上下人數就少了些，可能是鄰近多為住宅區的關係，由LB08至LB10均為島式月台設計。
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| 路線第二次跨越國道3號 |
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| 跨過大漢溪 |
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| 抵LB08前可在右邊遠處看到台鐵路線(東鶯里平交道) |
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| LB08前為館前路 |
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| 新北市美術館 |
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| 連結器外觀 |
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| LB08的1號出口可以通往台鐵鶯歌站 |
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| 台鐵-捷運間的連通廊道 |
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| 出廊道後即可看到台鐵鶯歌站 |
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| 鶯歌車站的西側也有袋狀軌設置 |
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| 跨越台鐵縱貫線 |
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| 陶瓷老街站出入口 |
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| 陶瓷老街站的島式月台 |
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| 國華站出入口 |
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| 國華站外的橋上有彩繪拼貼 |
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| 國華站月台 |
國華站至永吉公園站間，路線會一路爬升以進入桃園台地邊緣，同時會第2次跨過台鐵縱貫線。LB11永吉公園站位於鶯桃路旁，鄰近永吉公園而得名，本站又變回側式月台。終點站LB12鶯桃福德站，位於福德一路口，車站位置算是鶯歌區的最邊邊，出站後走幾步路就會進到桃園市的轄區，未來預定要延伸連接桃捷綠線。
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| 國華站出站(列車尾端攝) |
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| 第2次跨過台鐵縱貫線 |
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| 車內螢幕顯示與北捷舊款一致 |
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| 永吉公園站 |
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| 永吉公園站為側式月台配置 |
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| 三鶯線電車內部連接通道區 |
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| 座位配置 |
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| 鶯桃福德站尾軌，遠方可國2大湳交流道 |
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| 鶯桃福德站2號出入口 |
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| 站內有全線公共藝術介紹 |
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| 頂埔站的作品名是美好的旅程 |
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| 媽祖田、長壽山與橫溪站的主題皆為時光行旅 |
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| 龍埔站[時光行旅]，三峽站[足跡．築蹟] |
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| 台北大學站[匯聚．流轉] |
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| 也太多時光行旅了 |
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| 永吉公園站的 |
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| 原來索引模型也算是一個公共藝術啊 |
整體搭乘下來的心得，即使是平日，搭車的人數仍不少，聽說假日還會爆滿，其中三峽到陶瓷老街站的上下車人數都很多，等正常收費後，應該仍會是未來這條路線的主要客群來源。硬體部分，電車的外觀與內裝都與環狀線的車子近似，畢竟是同一家公司出品的，都是日立軌道義大利製造，但兩者在細部設計仍有些許差異，無法互通行駛，站體及月台構造有一致的設計風格，單看照片有幾站是分不太出來的，不過月台門設計風格有點像台中捷運，反而與環狀線較不同。順帶一提，月台已固定只有兩節長度，看起來是沒有擴充空間。
最後要提一下它的路網圖，圖面上的紅線只有到象山站，不過目前北捷紅線新建至廣慈/奉天宮站的路段，最新進度已經預定要在8月底開放通車，現在北捷的路網圖都已更新，三鶯線現在用的這個版本可能只有2個月的壽命，不知道之後什麼時候會進行更換？
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| 北捷的路網圖已將[廣慈/奉天宮]加上了 |
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