每次出來玩，都會很自然的早起，今天也是起了個老早，不過飯店的早餐是8點固定時間供應，於是就先去外頭溜答一下，時間快到時再到餐廳用餐。早上來吃早餐的人比昨晚多了幾桌，看起來是有人訂只有含早餐的方案吧。
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| 從旅館前的馬路邊可以看到男体山 |
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| 這邊的7-11招牌跟京都一樣是咖啡色的 |
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| 火車廂造型的建築 |
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| 飯店早餐是洋式的 |
上午的行程是二社一寺，本來是要搭9點半的公車過去，但吃完早餐後發現時間還早，而且公車大概只要搭3分鐘就會到，好像很近？乾脆就直接用走的，還可以早一點開始行程。
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| 前往二社一寺 |
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| 二荒山神社參道 |
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| 這邊有另一路線世界遺產巡禮巴士 |
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| 奇特的車子，看起來像是巡遊巴士 |
日光地區有眾多的神社與寺院，其中最有名的東照宮、輪王寺與二荒山神社併稱為「二社一寺」，在1999年以「日光的神社與寺院」被登錄為世界遺產。我們首先抵達的是二荒山神社，神社創建於西元767年，至今也有1千2百多年的歷史，主要祭拜的神明為日光的三個山神：大己貴命、田心姬命、味耜高彥根命，以招福及結緣而廣為人知，是著名的結緣神社，除了本宮外，還有位在男体山山頂的奧宮，及一些附屬的大小社祠分布周邊，整體佔地十分廣闊，感覺就不是可以順帶一遊的程度。
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| 往大猷院 |
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| 大猷院是德川三代將軍家光公墓所 |
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| 二荒山神社 |
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| 結良緣的金兔子 |
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| 親子杉及夫婦杉 |
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| 二荒山神社拜殿 |
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| 社務所 |
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| 二荒山神社唐銅鳥居 |
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| 這裡的兔子又跟因幡的白兔有關 |
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| 二荒山神社樓門 |
沿二荒山神社一旁的參道可以走到東照宮，東照宮始建於1617年，主祀的神不是日本神話中常見的神，而是德川家康，德川在1616年逝後由當時的天皇賜與神號「東照大權現」，因而有了神格，家康就安葬在東照宮，另外三代德川家光將軍則是安葬在鄰近的輪王寺大猶院。本殿與殿門建築十分的金碧輝煌，社殿群中有不少都被指定為重要文化財或國寶，社內有些著名的雕刻，像是神廄舍上刻著三不猿，還有往奧宮路上會經過的眠貓等，有一說是眠貓代表著「貓都可以睡著的和平時代」，象徵著德川幕府的安泰。今天的觀光客頗多，而且不少外國人，有些有導覽團在解說，看到有停下來解說或圍觀的地方應該又是什麼國寶了。
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| 往東照宮的參道 |
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| 東照宮表門 |
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| 三神庫 |
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| 神廄舍 |
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| 神廄舍的各面都有木雕刻 |
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| 非禮勿視、非禮勿言、非禮勿聽 |
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| 各木雕解說 |
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| 上神庫 |
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| 輪藏 |
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| 銅鳥居 |
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| 非常華麗的陽明門 |
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| 銅燈籠 |
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| 陽明門有一根柱子是倒過來的逆柱 |
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| 陽明門上的各式雕刻 |
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| 唐門後就是東照宮御本社，進去後禁止攝影 |
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| 神輿社 |
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| 唐門 |
穿過眠貓駐守的門是通往奧宮唯一的路，一路都是上坡的階梯頗考驗體力，在奧宮拜殿後方的奧社寶塔即是德川家康的墓所，辛苦爬上來這裡不是特地來看將軍大人，而是東照宮特有的眠貓御守要在這裡才買得到，所以到訪的人依然絡繹不絕。
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| 怕你錯過眠貓還特地標出來，其實小小一隻 |
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| 眠貓雕刻 |
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| 德川家徽的葵紋由來就是這種葉子 |
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| 德川墓所前的鑄拔門 |
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| 奧社寶塔 |
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| 奧宮拜殿 |
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| 奧宮鳥居也是銅製的 |
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| 往奧宮的階梯 |
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| 由奧宮階梯可以看到東照宮御本社的屋頂 |
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| 唐門的屋頂上有4隻龍盤踞 |
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| 陽明門旁迴廊也刻上了許多精細的木雕 |
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| 石塔 |
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| 五重塔 |
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| 東照宮入口前廣場 |
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| 往二荒山神社的參道 |
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| 這裡的海拔高度晴空塔頂一樣高 |
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| 東照宮鳥居上掛的是東照大權現 |
一般來參拜二社一寺的人都會從外面的輪王寺開始，一路走到最裡頭的二荒山神社，我們的路線則是反過來，因此看完東照宮後發現好像沒什麼時間再去輪王寺了，於是就把輪王寺的門票省下來，搭車去日光市區吃布丁吧。
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| 輪王寺本堂 |
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| 大護摩堂 |
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| 輪王寺 |
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| 輪王寺黑門 |
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| 東照宮參道 |
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| 神橋 |
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| 舊日光市廳舍 |
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| 日光布丁與究極的生布丁 |
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| 日光布丁亭 |
會這麼控制時間的原因是，下午還排了一個SL大樹的行程，午餐就在東武日光站買了便當準備帶上車吃，趕快先進站拍車子吧。私鐵開行蒸汽火車不是什麼稀奇的事，不過東武鐵道為了SL大樹不但弄來了三輛蒸汽車頭，還新建了一個扇形車庫來維修保養用，算挺有心的，最早引入的C11 207號機對我們來說並不陌生，2013年在北海道搭的函館大沼號就是由她牽引的，沒想到今天又搭到她執本務，也是有緣。
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| JR日光站 |
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| 東武日光站與JR日光站的距離不遠 |
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| 車站前保存的東武日光軌道線100型電車 |
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| 東武的最新型特急SPACIA X |
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| SL大樹如果是從東武日光往鬼怒川溫泉的班次會掛ふたら的頭牌 |
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| 今日本務是C11 207 |
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| 2號車 |
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| 2號車的展望席區 |
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| 車尾有DE10補機 |
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| 另一班特急Revaty進站 |
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| SPACIA X先開走了 |
網路上有人評價SL大樹是CP值最低的SL列車，主要是它的行駛路線其實不長，一般路線從下今市到鬼怒川溫泉也才12.4公里/36分鐘，就算加上往東武日光延伸的7.1公里，行車時間也勉強加到1個小時多一點，但指定席車資卻要加1000円(鬼怒川溫泉-下今市)到1150円(鬼怒川溫泉-東武日光)，與其他SL比起來的確是貴了些，但所謂CP值也要參考搭乘的感覺，大部分SL列車用的都是舊型車廂，其實有些坐感不算好(像SL磐越物語號、SL Paleoexpress)，但大樹的第1、3車廂用的14系客車用的是像對號列車的可調整式座椅，坐感好上很多，第2車設有展望席(奇怪不是掛在列車末端)，可以自由進入使用展望席區，體驗感算不錯。另外，列車服務也很親切，像這次遇到一件事，我們的座位剛好位於冷氣出口下，而車子的冷氣強度好像無法調整，隔壁座的人就向隨車小姐反應風太大有點冷，於是就被安排到另一組空的座位，之後小姐也主動來詢問我們，幫我們換到另一組不冷的位子，非常的貼心。
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| 3號車的座椅 |
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| 2號車座椅是4人對坐固定式 |
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| 車站買的便當 |
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| 發車後隨車小姐會來發紀念乘車證 |
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| 下今市扇形車庫，庫內可以瞥見另一輛蒸機 |
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| 橫越鬼怒川 |
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| 展望席一直都是人 |
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| 過彎道中 |
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| 到終點站後才有機會拍到比較沒人的展望席 |
由於SL大樹路線短，行車時間也不長，加上幾乎是每日開行，因此搭乘的難度不高，雖然說全車指定席，但東武鐵道可以在一個月前上網預約指定席券，實際搭乘時也沒有到全車滿席，說不定現場買都還買的到位子，還蠻推薦看看的。
到鬼怒川溫泉站後，車頭會解聯開到轉車台掉頭，於是一堆人就湧向車站前的轉車台看轉車秀，這站很特別的把轉車台設在車站前的站外區，因此就算一般路過的遊客也可以來看轉車秀，也算是另類廣告。
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| 鬼怒川溫泉站內 |
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| 車站前的鬼像 |
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| C11 207要來掉頭了 |
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| 上轉車台 |
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| 與車頭一組的守車 |
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| 轉車秀中司機員一直跟遊客們揮手 |
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| 車站前有足湯 |
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| SL大樹的浮雕 |
回程就沒有再搭SL了，我們在鬼怒川溫泉站換搭一般的特急回栃木，再換JR兩毛線回小山去拿行李，今天預定是要移動到水戶呢，於是在小山再換水戶線普通車，抵達水戶時天都快全黑了。晚上預定住宿的地點是東橫INN水戶駅南口，離車站有點距離而且周邊有點荒涼，於是就先在車站這邊覓食後，再前往旅館check-in。
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| 搭上特急きぬがわ，居然是253系電車 |
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| 253系內部 |
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| 搭到栃木的特急指定券才840円，比大樹的還便宜 |
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| 搭水戶線還要在友部換一次車才會到水戶 |
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| 水戶線使用的是E531系電車 |
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| 晚餐吃拉麵 |
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| 沾麵 |
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| 第一次吃家系拉麵 |
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| 今晚的東橫INN |
[待續]
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