2023名古屋、伊勢5日-Day 4 [近鉄特色特急]

五天的行程已經來到第四天，今天要移動到大阪，而且今天的行程都是坐車，這麼短天數的出國還排一天只有坐車，感覺很浪費？不，今天要來體驗一下近鐵的特色列車。近鐵的全名是「近畿日本鐵道」，顧名思義是近畿地區的一家鐵路公司，而且不光是近畿地區，它的路線還一路跨足到中部的名古屋、三重縣一帶，營業里程是私鐵第一。此外，近鐵的列車班次密集，車種也十分多元，特急列車林林總總有近十種，今天早上要搭的就是聯絡大阪-名古屋間的招牌特急列車「火之鳥(ひのとり)」，由於火之鳥沒有經過伊勢市，所以早上要先坐車到最近的津駅去搭車。

近鐵車站的月台上常見這種特急券售票機，真的很方便

本次無緣搭到的雙層特急(30000系Vista Car)

路過桃園站

津站的站名牌看起來像個問號

火之鳥是2020年推出的特急，不僅座椅間距寬大，並採用背殼式座椅，可以放心往後傾斜不用怕影響後面的旅客，標準車廂4排座就已經很舒適了，在車頭跟車尾的車廂另設有Premium席，2+1的三排座，而且還有前端展望，根本就商務艙等級，我們特地在一個月前就提早預約第一排，沒想到雙人座剛開放預約就被秒殺，只買到單人的第一、二排，可見這位子有多熱門。話說我們的近鐵五日票雖然說可以抵運賃，但特急券要另購，而且火之鳥除了特急費外還要特別車廂費用，Premium席的特別車廂費又更貴一點，概略說來它的標準車廂就幾乎等同Green席，而Premium席大概就相當於Grand Class了吧。關於近鐵火之鳥的詳細介紹就參考官網囉。

大阪往名古屋的火之鳥特急(80000系)

我們的車來了

從津上車後，興奮的前往我們的座位，Premium席雖然貴但卻近乎滿席，不愧為招牌列車，間距真的十分寬，就算是我坐好前面放個行李箱都還有餘裕，皮製的電動座椅，應該很好睡，但都預約到前排了怎麼捨得睡呢，記得很久以前在看到小田急浪漫號的前端展望席時，就一直想要搭看看，沒想到在近鐵先完成這個願望了，與小田急稍有不同的是，近鐵除了前端展望外，還可以看到駕駛員在操作車子，小田急的駕駛室是做在上頭，看不到駕駛。從名古屋到大阪(難波)的車程約要2小時8分，雖然比不上新幹線(名古屋-新大阪只要50分鐘)，但對於像我們這種中間上車而且要去的地方也是較南邊的天王寺一帶，搭近鐵不一定慢不過比較省錢，從津到鶴橋1小時17分，感覺坐沒多久就準備要下車了。

上車玄關處，左邊是可上鎖置物櫃，右邊是販賣區

Premium車內部

連顯示幕都有2個

前端展望同時可以看到駕駛

自拍

咖啡是投幣式的但水是無料

前方視野真的很讚

寬大舒適的椅子

鶴橋是近鐵轉JR的一個大站，出站口可以直結到JR的月台，不過我的票過自動閘口會有問題，跟一旁的站員解釋了一番，好像不是很瞭解，於是他默默的拿出一台ipad打開雙向翻譯程式，才弄懂怎麼回事，結果是只要在一旁售票機買張JR票直接過閘口就好。在此換大阪環狀線去天王寺，因為下午要搭的車是從近鐵的大阪阿部野橋發的，這一站就在天王寺旁的阿倍野Harukas 300旁，四年前才來過呢，中午就在阿倍野百貨吃午餐。

在天王寺站先買好下午的點心

午餐就在阿倍野百貨地下街吃

天丼

炸蝦丼

繼續近鐵特色列車之旅，下午要搭的是觀光特急「青之交響曲」，這班車早在2016年就推出，一直沒機會搭，其實原本也不在本次行程之中，是在查了時間後發現剛好塞得進來就排了，訂火之鳥時也順便訂了這班車。青之交響曲只有三節，1、3車是座位區，2車則有吧台跟用餐休息空間，座位區全部都是2+1配置，基本上算是全車Green席了，同時還設有2人對坐與4人對坐座席，非常的觀光取向。列車是由6200系改造而來的16200系，原6200系是1978年製造的老車，但改造後嶄新的外皮及深藍色的車身，一點都不顯老態，內裝是深咖啡色基調，配上綠色絨布椅，散發穩重高雅的氣息，座椅坐起來則有另一種舒適感(與火之鳥相比)。

近鐵大阪阿部野橋駅

我們的車是14:10發車的

列車入線

觀光特急青之交響曲

很有質感的深藍-金配色

地上也特別標出乘車位置

車內是2+1的座位配置

車門旁休息區為木質長椅

車內販賣部

買了點心可以在2車享用

Blue Symphony

椅子前的摺疊桌面也很有質感

列車從大阪阿部野橋到吉野，一天有2個往復，上下午各一趟來回，所以安排上還算有彈性，我們是搭下午的班次，起站上車就很多人，3號車廂幾乎全滿，不過乘客好像中老年人居多，感覺似乎是觀光團，果然到中途大站橿原神宮時，那群人就一陣風似的全下光了，車廂裡只剩下約4名乘客，瞬間復於寧靜。前半段大致都在都會平原地區，車行速度頗快，過了飛鳥站後進入丘陵地，路線比較蜿蜒，也明顯感覺速度較慢了，開到終點吉野約要1小時18分，下車時剩下十多名乘客而已。

橿原神宮站過後車廂內幾乎清空了

2人對坐的席位

在天王寺站買的老爺爺蘋果派

下午茶

看到吉野川橋就知道終點站吉野快到了

在戶外空間下，列車的藍色看起來稍明亮些

在2號車旁留影

吉野站又是個終端式車站

中間是上車用月台，兩邊則是下車用

吉野站前

吉野站位於奈良縣，鄰近吉野山，這個吉野山就是吉野櫻的名稱由來之地，想必在櫻花季應該會人潮爆滿，雖然說今年的開花預報有提早，但大約也還有2週才會開花，所以今天的吉野站只見稀稀落落的遊人，連上吉野山的纜車也停駛中，在車站一旁的觀光案內所拿到人孔蓋卡片後，就回車站等車了。

山上應該都是等待開花的吉野櫻了吧

吉野町的人孔蓋

很可愛的郵筒

逛一圈又回到車站

原本預計要搭16:07的急行回大阪，不過看看人這麼少，回程的青之交響曲應該沒什麼人，果然很容易就在售票機買到位子，於是短暫停留半個多小時後，我們又上了16:04的青之交響曲，真是搭好搭滿啊。

三班車只有急行是可以用Pass不加價的

回程索性再搭一次青之交響曲

回程改選2人對坐席

車內其實也沒什麼乘客

單趟特急+特別料金730円其實不算太貴

窗外景色

回到大阪，今天住東橫INN大阪通天閣前

回到了阿倍野，今天晚上要住的東橫INN就在附近的新世界，就走過去吧，新世界這一帶就滿是觀光客，也聽到了熟悉的中文，果然是觀光名景點，疫情後也恢復的比較快，挑這裡住不外乎就是離今天行程結束的位置近，還有吃東西方便了。2018年時有特地來這吃串炸，可是今天經過時當年來吃的那間串炸店已經消失，河豚燈籠也不見了，疫情還是有造成一些變化，不變的是依舊屹立的通天閣，與依舊大排長龍的八重勝串炸，本來晚餐想吃八重勝的說，結果後來又去吃了王將，八重勝就下次再說了。

碳水化合物三重奏

王將也算是大阪名店了

[待續]