扇形車庫(1)—台灣的扇形車庫

在台灣，講到扇形車庫，大家大概都會想到彰化的扇形車庫。

上網查查扇形車庫，也會跳出一堆彰化扇形車庫的資料，不過在閱讀各方資料時卻發現，有資料提到說彰化的扇形車庫跟日本京都的梅小路扇形車庫是世界上僅存的二座扇形車庫? 話說在以前，我的確只知道這兩個扇形車庫，可是仔細想想，應該不太可能，連台鐵這麼不重視文化保存的單位，都一直到1994年才拆掉倒數第二座存在的嘉義扇庫了，日本不可能只有梅小路一座才是，果然，拜網路資訊發達之賜，很容易就查到了日本的確有不止一個扇形車庫，追根究底的追查下去，包括停用的及廢棄的在內，算一算日本還有約15座存世的扇形車庫(2009年)。由此激起了我的好奇心，究竟這個「世上僅存」到底是有多稀有呢？我又繼續到網路上求解答， 這時就要感嘆Google Map的偉大了，它提供了巨細靡遺的衛星影像，讓我得以做地毯式的搜查，於是存在於世界各地的扇形車庫就一一現身了！到底是有幾座呢？容我賣個關子，只能先透露，在我搜索了不到十分之一的地表，有發現的國家包括中國、日本、俄羅斯、美國、加拿大、丹麥、德國、奧地利、波蘭、義大利…等，我相信還可以繼續找下去。 在揭曉答案前，先來研究一下，扇形車庫的定義，以及它之所以特別的地方。

扇形車庫，英文稱之為Roundhouse，因為早期在歐美，蒸氣火車頭的維修車庫是圓形的(圖一)，因此而得名，它提供了升火、燒煤等設備，是蒸氣火車頭維修與整備的場所，後來日本人取歐美圓形車庫的一半，發明了扇子形狀的維修車庫，但是功效不減，從空中鳥瞰，車庫的軌道酷似展開的扇子，因而，這種形狀的車庫被稱為「扇形車庫」，它可以在有限的土地上發揮維修車庫的最大效用(註一)。扇形車庫的構成主要是包括了車庫與轉車台(Turntable)兩部份，而轉車台部份可以說是整個車庫運作的樞紐，藉由轉車台的操作，機關車得以靈活的在車庫與線路間調度，加上扇形車庫最早就是設計供蒸氣機關車使用，而蒸氣機關車的前端與後端有明顯的區別，轉車台也可以提供掉頭的功能。在日本有許多的車站因為有將車輛掉頭的需求而需設置轉車台，同時在機關區(車庫及車場)設置扇形車庫的話，可以大幅的減少道岔的數量及節省機關區的設置面積，因此有許多的機關區都一併設有扇形車庫(註二)。車庫的收容線編號，以彰化扇形車庫為例，若站在轉車台向車庫看，右手邊為第1股，向左編號遞增，當然也有例外的啦(如梅小路扇形車庫就是向右遞增)，以下的收容線編號方式皆以彰化的編法為主。

圖一：羅馬的圓形車庫

隨著動力的現代化，機關車由蒸氣動力進步到柴油及電氣化，由於扇形車庫是專門提供蒸氣火車頭整備之用，其內部的設計並不利於架設電車線，因此當蒸氣火車在時代中退役消失後，扇形車庫也跟著失去功用而紛紛遭到拆除或改建的命運，目前我們看得到的火車車庫，大多是以直線型的為主。直線型車庫與扇形車庫的差異，主要在於其長度及運用上。線型車庫股道總長可達2500公尺，扇形車庫則只有50公尺，因此扇形車庫僅能操作單節車廂的長度，一般電聯車組有330公尺，對扇形車庫而言，似乎是困難重重，反觀線形車庫，只要股道夠長，即能操作全組列車進行調度，扇形車庫的優點也成了它的缺點。在功能上，扇形車庫是為了維修蒸氣火車所建，而線形車庫則適合柴電機車、電聯車和柴聯車等，有彈性調度股道的配置，可以快速進行列車的檢修工作。扇形車庫調度車頭須有轉車台配合行動，但若是線形車庫，則只要透過轉轍器移動軌道即可完成，故扇形車庫則有逐漸被淘汰的情形(註三)。目前現存的扇形車庫，除了尚在使用中的外，很多都轉型做為鐵道博物館，例如日本京都梅小路蒸氣機關車館(圖二)、美國加州鐵道博物館、丹麥Odense火車博物館(圖三)等。

圖二：京都梅小路蒸氣機關車館

圖三：丹麥Odense火車博物館

台鐵過去曾有六座扇形車庫，分別位於台北、新竹、彰化、嘉義、高雄及高雄港等站(註四) (註六)，不過在鐵道情報(RN)185期中有提到，在縱貫線全通的初期，機關庫的設置地點是在台北、苗栗、台中、嘉義、台南、打狗(今高雄港站)(註五)，因此我本來猜測在苗栗、台中及台南可能都曾有過扇形車庫的設置，但在台灣鐵道印象一書中(註六)，有提到苗栗當年的車庫是屬於磚造的直線形車庫，而在台灣七大經典車站建築圖集裡(註七)，有台中站及台南站的配線圖，圖面上皆只顯示出有轉車台的配置，並無扇形車庫，故台鐵曾存在的扇形車庫應只有六座。

而台灣的輕便鐵路霸主台糖，在蒐集多方資料後發現也曾使用過扇形車庫，依目前搜尋的結果，在台中糖廠及新營糖廠都曾出現過輕便鐵路的扇形車庫。

圖四：彰化扇形車庫

彰化扇形車庫在蒸氣機關車都紛紛退役後，還有繼續維修柴油機關車，因此在其他的扇形車庫相繼被拆除後，還得以留存至今，後來在CK101及CK124蒸氣火車復活後，彰化扇形車庫更是理所當然的成為它們維修保養的家。關於這些過去為火車們服務的扇形車庫，留有最多影像記錄的當然就是彰化那座了，其他的幾個已消失的扇形車庫則影像留存不多，我推薦在註四的網頁裡有一些很棒的老照片可參考，在此僅將各扇形車庫的位置與簡歷，就我所查到的部份約略敘述如下：

台北扇形車庫：位置應在現在的台北車站到逸仙公園間的那塊道路圍起來的區塊間(圖八)，興建於1913年(註十九)，之後數次增建；在日據中期的照片中顯示共有19股的車庫(註八)，但其中1~3股及16~19股看起來都應為增建的；1950年代先拆除18、19股，在1985年配合台北鐵路地下化工程拆除。

圖五：1945年美軍拍攝之台北扇形車庫空照影像

圖六：1978年台北扇形車庫影像

圖七：1979年台北扇形車庫空拍影像(from農林航測分署)

圖八：台北扇形車庫位置

新竹扇形車庫：位置在新竹站南端山側的電聯車庫末端，圖十一黃色線範圍即為扇形車庫位置，約在辦公樓及後段洗車場處，興建年代推測為1922年10月(註七)，經過1930及1942年的兩次擴建後達到15股的規模(註十九)。由新竹站的配線圖(註七)，其中繪出扇形車庫配線應有15股；在台灣鐵道印象裡有一張新竹扇形車庫的照片(註六，年代不詳)可看到12支的煙囪(編號為4~15股)，由另一張1977年的照片(註九)中可看出1~3股的車庫部份是沒有煙囪的；檢視了農業部林業及自然保育署航測及遙測分署所存各年代的航照影像，1989年10月時的航照中僅存10~15股，其他部份已被拆，隨著電聯車庫興建，在1990年左右先移除了轉車台，至1992年間完全被拆除，目前僅存轉車台已移動過位置。(2018/1/24修正扇形車庫位置圖，感謝新竹市東區竹蓮里鄭里長提供相關資訊)

圖九：1976年新竹扇形車庫空照影像

圖十：1976年新竹扇形車庫空照影像(from 農林航測分署, 1976/10/12攝)

圖十一：1989年新竹扇形車庫空照影像(from 農林航測分署, 1989/10/24攝)

圖十二：新竹扇形車庫位置(黃色框線)，紅色線為目前轉車台位置

彰化扇形車庫：位於彰化站北方海側，建於1922年(註十)，初置6股，1923年增建兩股(今之1、2股)，成為8股，1924年再增建兩股(今之9、10股)，成為10股，1933年再度進行增建，成為現今擁有12股規模，1966年在車庫3-7股加建柴油電氣機車維修平台，以利維修柴電機車，1980年車庫1-2股改裝成電氣車維修股，成為柴電與電氣並用，用以額外維修電氣機車(註三)，2000年被彰化縣政府指定為縣定古蹟，2022年8月升格為國定古蹟。現役。

圖十三：彰化扇形車庫空照影像

圖十四：彰化扇形車庫(2015年)

圖十五：彰化扇形車庫與轉車盤

嘉義扇形車庫：位置在嘉義車站南方海側，現在電聯車基地的南端，興建年代推測為1932年5月(註七)，初期為5個股道，1938年擴建為8個股道(註十九)，1994年因台鐵興建電聯車庫需求而於1994.9.21拆除。

圖十六：嘉義扇形車庫空照影像

圖十七：1976年嘉義扇形車庫空照影像(from 農林航測分署, 1976/4/23攝)

圖十八：1993年嘉義扇形車庫空拍影像(from農林航測分署)

高雄扇形車庫：位於高雄機務段內，高雄站站場東北側，目前的通勤電車車庫／檢車段／洗車線位置(圖二十二)，落成於1940年(註十九)，1978~1979年間配合興建EMU100型電聯車庫而拆除(註十一)。本扇形車庫消失甚早，幾乎沒有留下什麼影像或記錄，由一張美軍在1945年所繪製的高雄市測繪圖(註十二)可看出其位置及大概規模，隨著一些歷史資料逐漸被發掘出來，我在中央研究院人社中心「地圖與遙測數位典藏計畫」建置的網站(註十五)查到了本區的歷史空照影像，由1969年的影像可看到車庫僅有六股的配置，與1945年的圖面比較應該是一直維持此規模，另外在民國64年(1975年)版的相片基本圖上尚可見到其影像。

圖十九：1969年高雄扇形車庫空照影像(中研院人社中心典藏)

圖二十：1975年高雄扇形車庫空照影像

圖二十一：1977年高雄扇形車庫空照影像(from 農林航測分署, 1977/8/4攝)

圖二十二：高雄站扇形車庫位置示意

高雄港扇形車庫：位置在台鐵高雄港站站場南方轉彎處，在臨海二路(捷運橘線)穿過站場處的南側那塊停車場空地處(圖二十六)。作為當時縱貫線的終點，原設有矩形機關庫搭配轉車盤(註十九)，興築年代應為1908年(註十四)，1913至1914年間在車站南端興建扇形車庫，至1931年增建至16股的規模(註十九)，在1944年的航照中可見16個股道(註十三)；二戰時在1945年5月的高雄大空襲遭盟軍炸毀大半，戰後只剩下三個股道，另外用鐵皮加蓋二個股道勉強使用(註四)，1993年因高雄港務局收回土地而遭到拆除。

圖二十三：1944年美軍拍攝之高雄港扇形車庫空照影像

圖二十四：1976年高雄港扇形車庫空照影像(from 農林航測分署, 1976/2/14攝)

圖二十五：高雄港站扇形車庫鳥瞰圖(翻攝自打狗鐵道故事館)

圖二十六：高雄港扇形車庫位置

台中糖廠扇形車庫：本扇形車庫應該是台灣出現過唯二的窄軌扇形車庫，本來只有在洪老師的書中看到一張照片(註六)，其他資料都找不到，不過在本文編寫過了十年後，終於在中央研究院人社中心「地圖與遙測影像數位典藏計畫」建置的網站(註十六)查到了本區的歷史空照影像。此車庫位在台鐵台中站東側的台中糖廠(已拆除)內(圖二十八)，1949年的影像中尚未見，1959年的影像才看到，在某版地形圖(推測為1967~1970年間)中仍有繪出其股道，因此推測其興建年代約在1949~1959年間，至少存續至1970年，壽命並不長，推估只有5個股道的規模。

圖二十七：1959年台中糖廠扇形車庫(黃色箭頭處)空照影像(中研院人社中心典藏)

圖二十八：台中糖廠扇形車庫概略位置(紅色線條)

新營糖廠扇形車庫：新營糖廠是昔日台糖三大總廠之一，廠區規模廣大，最近(2022年)在找資料時意外的發現新營糖廠內也有一座窄軌的扇形車庫(註十七)，位置約在新營糖廠西邊的糖鐵急水溪橋北側旁(圖三十)(註十八)，從1945年的空照影像可以看到車庫的角度超過120度，興建與1939年，為木造車庫，有約15股道配置，特別的是轉車盤為三軌式，可停放15輛762mm軌距及約6輛1067mm軌距車輛，約於1974年拆除(註十九)。

圖二十八：1945年美軍空照影像，右上方是新營糖廠，扇形車庫在左下方

圖二十九：1974年新營糖廠扇庫影像(from農林航測分署，1974/1/10)

圖三十：與2018年Google影像對照，黃線處為扇形車庫位置

關於世界其他國家的扇形車庫，將在續篇中再敘述。 


[編修記錄]

2011/8/23  新增高雄扇形車庫影像

2018/1/24  修正新竹扇形車庫位置圖

2019/2/15  編修台中糖廠扇形車庫資料

2020/6/17  新增新竹、嘉義、高雄、高雄港農林航測所歷史空拍影像

2022/6/6    新增新營糖廠扇形車庫資料，並修正部分文字

2023/11/5  參考鐵道情報262期內容編修部分資訊

2024/9/1    編修新竹扇形車庫文字，新增新營糖廠扇形車庫影像

[參考資料] 
註一：http://www.newtaiwan.com.tw/bulletinview.jsp?bulletinid=8300，十大土木古蹟巡禮(五)世界珍稀的彰化鐵道扇形車庫
註二：http://ja.wikipedia.org/，扇形庫
註三：http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/qpenguin/room/room.htm，彰化扇形車庫
註四：http://blog.xuite.net/vespachu/blog003/19169237/，扇形車庫的餘暉(連結失效)
註五：謝明勳，從1908年縱貫線鐵道全通當時的時刻表看百年前的台灣鐵道，鐵道情報185期
註六：洪致文，台灣鐵道的車庫建築，台灣鐵道印象(下) 
註七：台灣七大經典車站建築圖集，行政院文建設委員會出版
註八：洪致文，風華百年台北站，台灣鐵道印象(下) 
註九：http://www.kurogane-rail.jp/depot/cs_dept_4.html，台灣鐵路機務段之風景
註十：關於彰化扇形車庫的興建年代，在大部份地方查到的都說是1922年，與海線一同完成，可是在註六的文章出處則是載為1919年，經詢問原作後，其1919年是當初在與台鐵開保存會時台鐵所提供的年代，不過台鐵自己的網頁也是寫民國十一年(1922年)，在此我採用較多人提到的年代1922年。
註十一：http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1306021710552
註十二：http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/formosa_city_plans/，德州大學圖書館藏1944-1945美軍測量台灣地圖
註十三：http://webgis.sinica.edu.tw/map_berkeley/index.php，美國加州柏克萊分校典藏台灣1944-1945航空照片
註十四：謝明勳，打狗驛站百年物語，文化部文化資產局/高雄市立博物館/中華民國鐵道文化協會出版
註十五：中央研究院人社中心「地圖與遙測影像數位典藏計畫」-高雄市百年歷史地圖
註十六：中央研究院人社中心「地圖與遙測影像數位典藏計畫」-台中市百年歷史地圖
註十七：中央研究院人社中心「地圖與遙測影像數位典藏計畫」-新營糖廠扇形車庫

註十八：中央研究院人社中心「地圖與遙測影像數位典藏計畫」-美國國家檔案館典藏臺灣舊航空照片

註十九：王彥翔、陳敬恆，消失的臺灣扇形車庫，鐵道情報262期