重出江湖的藍色柴電車頭

上個月28日, 騎車回桃園在經過鶯歌站時眼尖的宜蓁突然瞥見了藍色的車頭,
連忙折回去拍車, 因為沒帶相機, 就用隨身的手機拍下了幾張照片:

藍色的R123

躲在次位的R40

後來回家查了一下網路, 才知道這天台鐵恢復藍色塗裝的三輛柴頭統統出勤跑專列了,
在鶯歌的這列很特別的是要進林口線, 另一列R101拉的在跑海線,
台鐵在這一年內陸續的幫三輛柴電恢復藍色塗裝, 實在是很夠意思,
也多虧了一些鐵道迷的大力推動(或灌迷湯?), 
最先變色的好像是R101, 會挑中R101好像只是單純的因為它是籤王車, 
再來的R40好像是為了慶祝莒光號40週年, R123則是慶祝台鐵123週年.
但是恢復塗裝也有好一段時間了, 直到今天我才在路上堵到他們的身影.

不過網路上查到的這則新聞報的很好笑:
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台鐵懷舊之旅 慶北迴通車30年
民視 (2010-08-28 15:55)

台鐵為了要慶祝北迴通車30年，在一群鐵道迷的規劃下，
全台目前僅剩3台的藍色柴電機車火車頭，今天再度重出江湖，
還掛載僅有電風扇的老式普通車車廂，充滿懷舊氣息的旅程，
吸引近百位鐵道迷爭相搭乘，一起回味搖搖晃晃的慢車歲月。
火車一進站，鐵道迷紛紛搶拍照，為的就是這個全台灣，
僅剩不到100台的柴電機車火車頭，稀有的柴電機車火車頭，
已經有50年的歷史，另外50年代普遍在鐵道上運輸的普通車，
更是讓老一輩的人記憶深刻，因為車廂裡頭沒冷氣，只有電風扇。

民國87年已經全面從西部幹線淘汰，如今這種普通車廂，
全台只有6班還在行駛，想要懷舊只能在南迴和東部幹線上找尋它的蹤影。

從基隆出發，一直行駛到新竹，中途還要參觀只有運輸貨物的林口支線，
難得的機會，無論是鐵道迷，還是情侶，親子出遊，都是要見證台灣鐵道歷史。
[摘自http://news.sina.com.tw/article/20100828/3707574.html]
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來抓Bug:

首先, 慶祝北迴通車30週年的專列活動好像在年初就辦過了,
這次的活動跟北迴跟本沒關係(不然慶北迴跑到鶯歌林口來幹嘛?),
"全台僅剩3台的藍色柴電機車"也用得怪怪的, 
在還沒恢復原來藍色塗裝前, 台鐵可是一輛藍色柴電都沒有, 
用"僅剩"很像是在說本來很多藍頭, 後來一輛輛被塗成橘色, 到現在剩3台還沒被改色,
而且就數量上來說也不對, 苗栗鐵道公園還有3台藍色柴頭(R6, S405, LDH101),
(參見[苗栗鐵道公園])
所以總共應該有6台才是..

再來, "僅剩不到100台的柴電機車....稀有的柴電機車火車頭", 
不到100台就算稀有? 這記者是怎麼算的啊? 而且如果真要算的話,
台鐵的柴電機車(R+S+DHL)總數可是超過100台的, 甚至比現存的電力機車還多,
怎麼看都不覺得稀有啊...

還有, 普通/平快車全面退出西部幹線是在94年初的事, 87年時還活得好好的!
(參見[<94/1/9> 166次告別之旅])
而林口線現在不是只有運輸貨物囉! 94年10月起林口線已開始開行客運列車,
到現在都還是坐得到的哦! 而且還是免費的呢!

這樣一篇錯誤百出的文章, 真讓人質疑這記者的專業能力啊!