今天不坐火車，是個自駕的行程，要來去高千穗峽。話說來日本自駕，這次算是第三次了，而且日本待久了之後已經很習慣靠左走，所以自駕的難度其實不高，對於坐車不易抵達的地方，自駕開車去的時間會比較好控制，也比較自由。這次租的車是Mazda的Demio，相當於台灣的馬2，每次來都開不同的車試試看。
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| 自駕上路囉 |
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| Mazda Demio |
從熊本出發後，沿著國道266東行，轉國道445號，經過去年地震受災嚴重的御船町，還小繞了一下替代道路，在出發前就一直在查詢目前災區道路復原的情形，即使已經過了一年，還是有很多地方還沒修復。大約開了一個多小時後抵達了今天第一個休息點，位於山都町的通潤橋。通潤橋建造於1854年，橋長75公尺，是日本最大的圓拱式水道橋，顧名思義就是給水走的橋，整個輸水系統可以灌溉100公頃的農田，在當年應該是很了不起的建設，落成至今也超過160年歷史了，它另外有個特色是會在橋身的中央處向兩側噴出水來，不過也由於地震的關係橋身受損，目前正在進行修理工事中就看不到放水了。
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| 通潤橋 |
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| 橋旁停車場有神奇的藝術作品(?) |
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| 通潤橋是國指定重要文化財 |
由山都轉往國道218號繼續東行，大約50分鐘後抵達了高千穗峽。高千穗峽在很多旅遊書上都做為宮崎縣的著名代表景點，咦？宮崎縣？沒錯，我們又回到宮崎縣了，高千穗峽位於宮崎縣的西北隅，本來有條高千穗鐵道可以通往延岡，但此路線已經在2008年底就停駛了，從延岡搭公車過來的班次又不多，因此開車是比較便利的選擇，而且高千穗町與隔壁的熊本縣只隔一座山，這樣走比從宮崎市開過來的距離還要近呢。
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| 抵達高千穗峽 |
峽谷的成因，是阿蘇山的火山噴發產生的火山碎屑流，冷卻後產生了具有柱狀節理的熔結凝灰岩，後再經五瀨川河水的侵蝕，才形成了今天高千穗峽，與澎湖柱狀節理玄武岩有著相似的景觀。觀賞高千穗峽最好的角度，十分推薦從河中看，從高千穗峽淡水魚水族館前的御鹽井停車場走下河邊即是乘船處，這裡可以租用手划小船，2000円/30分鐘(2017年價格)，小船划過的是最精華的峽谷段，兩側夾道聳立著柱狀節理岩層，真是鬼斧神工，在狹窄處亦有種神秘感。另外在峽谷上也有步道，可以一路向下游走到三段橋，遊步道全長約一公里，來回走一趟約要半個多小時，可以看到峽谷不同的角度，不過個人還是比較喜歡在河中看到的高千穗峽。
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| 往乘船處入口 |
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| 前方的河道急速收窄 |
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| 橫向發展的柱狀節理 |
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| 真名井瀑布，入選日本百名瀑 |
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| 第一次划船，新奇的體驗 |
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| 垂直的柱狀節理岩壁 |
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| 峽谷感覺只有十數米寬 |
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| 有發育兩個方向不同大小的柱狀節理 |
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| 由下往上的角度很有迫力 |
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| 河流侵蝕造就鬼斧神工的峽谷 |
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| 哦，也有百摺裙狀的節理 |
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| 這綠頭鴨一點都不怕人 |
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| 划完小船，再走上頭的遊步道 |
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| 玉垂之瀧 |
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| 由橋上俯視峽谷 |
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| 高千穗峽也是天然紀念物 |
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| 由步道看峽谷 |
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| 這不就是旅遊書上的角度嗎? |
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| 傳說在高千穗一帶作亂的神-鬼八，為了吹噓自己的力氣而投擲的「鬼八の力石」 |
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| 山谷變開闊了，右邊是仙人的屏風岩 |
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| 峽谷最窄處，感覺都可以跳過去了 |
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| 著名的三橋名景 |
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| 深切的河谷 |
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| 神硯之岩 |
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| 溪與石 |
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| 食事處 |
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| 日本人很愛玩諧音梗，"掘る"="ホル(內臟)" |
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| 點了"ホル丼"，就是豬內臟的丼飯 |
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| 所以要你一直挖才會看到埋在下面的豬內臟 |
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| 鐵板燒地雞定食 |
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| 到要離開了都沒去逛的淡水魚水族館 |
吃飽後就準備離開高千穗了，不走來時路，改走北邊的路線回熊本，沿國道325號先向北走一段，在路邊會看到一輛蒸汽火車展示在一個奇怪的廢橋上，一旁是間神樂酒造，原來，先前提到的高千穗鐵道，本來計畫是要繼續向西一直通到熊本縣的高森，不過由於中間需要打通一座長隧道，在挖掘過程遇到大量湧水，因無法克服湧水問題，計畫就被迫終止了，而由高千穗延伸出來的這一小段已完成的路線，包括了幾座隧道，在廢棄後被釀酒工廠相中，利用隧道中溫度較穩定的環境來當酒藏，也算是廢棄鐵道的另類轉型吧。
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| 展示在路旁的8620型蒸氣車頭48647號 |
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| 利用廢棄隧道改建的神樂酒造 |
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| 天孫降臨之瀧 |
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| 在一旁還有一列以前在高千穗鐵道使用的車子 |
國道325線翻過一座山後，即進到熊本縣的高森町，在快抵達高森町前的這段山路可以展望整個阿蘇山地及破火口南側的南鄉谷，又是另一種壯麗的景色，下到山下的高森再次停車休息。高森是南阿蘇鐵道的終點，就是原本高千穗鐵道計畫要接過來的地方，南阿蘇鐵道從豐肥本線的立野分岐出來，一直通到高森，不過立野附近的路線受到去年熊本地震的破壞，到現在都還沒修復，所以目前只有通中松到高森這一小段，班次也減少很多，對於這種經營本來就很辛苦的地方鐵道來說，震災修復的所需經費難以負擔，以致修復遙遙無期，不知何時才會全線復駛呢？
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| 國道325線的連續隧道 |
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| 遠眺阿蘇破火口 |
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| 位於破火口南側的南鄉谷 |
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| 高森站 |
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| 高森站前展示的是C12 241 |
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| 南阿蘇鐵道復興應援彩繪車 |
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| 有好多漫畫角色來應援呢 |
由高森回熊本，本來最快的路線是國道325號轉國道57號就可以回到市區，但去年地震震垮了中途的阿蘇大橋，這一區的道路也多半柔腸寸斷，因此須要轉替代道路縣道28號，經較南方的俵山峠，此路線會從熊本空港那邊經過，再走縣道36號回市區，結束一天的自駕行程，繞了一大圈，大約開了170公里。
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| 南阿蘇鐵道有一站是全日本站名最長的車站 |
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| 「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」，簡稱白水高原站 |
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| 與小車拍張照 |
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| 都第7天了還是有櫻花 |
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| 目前沒有火車會經過的鐵道 |
還完車子，就在車站前找了間居酒屋「うまや」吃晚餐，價位稍高，味道卻普普，CP值不高，小踩雷。
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| 居酒屋「うまや」 |
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| 雞肉親子定食 |
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| 漢堡排定食 |
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| 點了幾樣串燒來吃 |
(待續)
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