今天要去京都玩，從大阪到京都我們先前幾乎都是搭JR，其實京阪間的交通有很多選擇，JR在來線、新幹線、阪急、京阪、近鐵等，這次選擇搭阪急電鐵，搭配阪急全線乘車券，剛好這段期間有特價700円，可以一天內自由搭乘阪急路線內的車，很划算。
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| 阪急梅田站 |
一早先從谷町四丁目搭地鐵谷町線到東梅田，再從地下通道走到梅田，阪急梅田站是個大站，終端式月台，9線的股道一字排開是一大特色。從阪急梅田搭阪急京都線的快速急行，坐到京都的大宮站約44分鐘，相較之下，如果從大阪搭JR的新快速到京都雖然說只要29分鐘左右，但是如果你要去的地方不是京都車站附近，而是要去比較北邊的四条一帶，阪急的下車處比較近，也比JR便宜，會是另一個不錯的選擇。
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| 阪急大宮站 |
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| 阪急大宮斜對角是嵐電四条大宮站 |
出站後跑去對面嵐電的四条大宮站先買好下午要用的嵐電一日券，再搭巴士去鐵道博物館。話說京都鐵道博物館我們已經是第二次光臨了(如果加上梅小路時期的話是第三次)，不過上回來時因才剛重新開幕沒多久，人超級多，加上那天又下雨，逛得不是很盡興，因此今天再安排一次，還在開門前的時間就來排隊，果然一大早的，人潮還沒出現，排隊等開門的人不到100人(不像迪士尼那麼誇張)，我們大概排在前二十名內吧。等十點一到，大家有稚序的進場買票，進到大廳時還空曠無人，能拍到這樣的畫面，趕一早來排隊也是值得了。
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| 一旁的梅小路公園有好幾台舊的路電 |
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| 公園充滿火車元素 |
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| 梅小路扇庫的雕塑 |
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| 舊二条站駅舍 |
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| 第二次來到京都鐵道博物館 |
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| 等待入場時還可以拍拍山陰本線的車子 |
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| 進場了，首先迎接我們的是C62 |
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| KUHA86形電車 |
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| 及0系新幹線 |
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| 20系客車改造的食堂販賣部 |
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| DD54形機關車 |
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| 主要展示大廳 |
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| 空無一人的乾淨畫面 |
一早來好處多多，不但可以玩到平常很多人排的模擬駕駛，一些展示車跟展品前也不會拍到一堆頭。樓上也有一座與大宮鐵道博物館規模相當的模型場景，自家放不下，來這看看也過癮。
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| 模型火車模擬駕駛 |
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| 火車前面裝有鏡頭，可以選擇要開哪一台 |
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| 超大的HO規場景 |
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| 裡頭跑的以西日本的車子為主 |
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| 最遠那座應該是餘部鐵橋吧 |
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| 也有一座扇形車庫，可惜不是梅小路完整縮小 |
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| 定時會有運轉表演，火車正通過餘部鐵橋 |
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| 夜間模式的場景 |
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| 最後面的牆上還會有景點介紹投影 |
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| 模擬早期的車站售票大廳 |
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| 檢票口的小螢幕跑出西日本的ICOCA鴨嘴獸 |
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| 翻牌式行先指示牌，已經越來越少見了 |
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| 自動檢票機透視 |
目前館內的特展是鐵道的鳳凰，鳳凰自古就被視為神獸，在日本也被當做皇室的象徵，因此皇室專用的鐵道車輛上除了菊紋外，就是會出現鳳凰了，同時也展出一些車站的貴賓室物品。展期只有2個月，我們剛好有緣見到，是去年去參觀皇居帶來的機緣嗎? XD(自嗨!)
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| 鐵路飛翔的鳳凰特展 |
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| 早期車廂內裝，藍絨皮看起來就有高級感 |
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| 把以前御料車(貴賓車)的設計圖面直接畫上牆 |
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| 在上一張照片地上的腳印處拍照就會這樣 |
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| 鳳凰與菊紋是日本皇室的象徵 |
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| 各種御召列車的頭牌形式 |
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| 神戶車站的貴賓室(複製) |
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| 廣島站貴賓室的吊燈 |
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| 貴賓室通常是供皇室及外賓休息使用(畝傍站貴賓室) |
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| 繼續逛館，這區在介紹車票的歷史 |
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| 便當局應該多學習的--鐵路便當 |
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| 目前搭SL大樹可以買到的「日光埋藏金便當」(等等，這是JR東日本的吧?) |
博物館室外部分就是梅小路扇形車庫為主，雖然已經拍過，但還是忍不住重新幫每台車都拍個大頭照，而且跟之前的照片比較後會發現，館方好像會幫車子換個位子，另外就是掛菊紋的御召車好像也有輪替，這些小細節真的是來了幾次才發現的呢。一旁的蒸氣火車小運轉線今日擔綱的是C622，這倒是跟我們第一次來梅小路時同一台，由於之前搭過，這次就不搭囉。離去前在紀念品店買了一台小火車，不節制點可是會忍不住買一堆啊。
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| 來到館外，一旁就是京都貨物站及JR京都線 |
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| 梅小路是實際還有在維修車輛的機關區(看起來像維修保養中的C57 1) |
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| 不知道是誰的煤水車被擺一邊 |
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| 梅小路扇形車庫 |
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| Steam號 |
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| C61 2 |
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| 慶祝令和 |
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| 目前輪值御召車的是C51239 |
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| 車庫內部有進行過結構補強 |
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| B2010這台記得是可動態行駛的 |
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| 維修汰換下的舊部品 |
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| 車庫本體是重要文化財 |
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| 車庫外側也有補強 |
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| Twilight廣場 |
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| "小"小運轉線 |
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| 廣島站貴賓室搬來的桌椅實品 |
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| 神戶站貴賓室椅子實品 |
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| 御召列車實際裝用的菊紋頭牌及兩旁的鳳凰裝飾 |
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| 天虎的軋日機 |
一直逛到中午才離開鐵道博物館，吃午餐吧，館內雖然有餐廳，不過我們選擇去對面七条通旁的SIZUYA(志津屋)用餐，上回曾在京都的進進堂麵包店吃過早餐，很意外京都人愛吃麵包，之前買過SIZUYA的麵包也很好吃，午餐set也很不錯呢。
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| 麵包店SIZUYA |
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| 店內不只是賣麵包 |
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| 也可以用餐喔(雞肉沙拉SET) |
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| 燉牛肉湯SET |
下午計畫是要搭嵐電漫遊，原本也是可以搭公車回四条大宮，但目前所在位置離公車站有段距離，因此臨時決定去新設立的梅小路京都西站搭JR到太秦，從太秦走一小段就會接上嵐電了。嵐電是京福電氣鐵道的暱稱，路線呈一個Y字形，三個端點分別是四条大宮、嵐電嵐山及北野白梅町，利用一日券就可以自由上下車，離太秦最近的車站是攝影所前，我們決定先搭去北野白梅町，看看路上風景如何，再挑個幾站下去拍車。嵐電沿線在春季有很多拍櫻花景點，五六月則是紫陽花，我們來的時間已經晚了，紫陽花幾乎都謝了，只有在仁和寺附近有撿到幾朵紫陽花。
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| 到梅小路京都西站搭JR |
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| 太秦站，鄰近太秦映畫村 |
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| 所以鄰近的嵐電車站叫攝影所前就很合理 |
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| 嵐電多半是單線路段，月台就夾在兩邊，視開往哪邊就開對應側的門 |
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| 夾道櫻花樹，四月來就會一片粉紅了 |
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| 嵐電北野線的終點-北野白梅町駅 |
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| 不同塗裝的嵐電 |
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| 御室仁和寺站附近發現的一小叢紫陽花 |
回程搭到嵐電嵯峨站，從這步行一小段到Torokko嵯峨站，上回來已經是十二年前的蜜月了，站前的D51還在，車站站體好像有重新整修過了，來這裡目的也是蓋鐵道娘的章，回到嵐電嵯峨，繼續搭到嵐電嵐山站，在這集到第三枚鐵道娘的章。嵐山地區以嵐山為名的車站JR、嵐電跟阪急都各有1個，穿過渡月橋後就可以抵達阪急嵐山站，從這就可以繼續用我們的阪急一日券回大阪了。
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| 換車到嵐電嵯峨站 |
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| 是嵯峨野小火車 |
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| JR嵯峨嵐山站 |
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| 鐵道娘蓋章處 |
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| 巧遇嵐電的高捷宣傳車 |
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| 高捷少女在日本 |
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| 小穹吃烤魷魚 |
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| 嵐電嵐山站裡有足湯?! |
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| 由京友禪染打造的「京友禪光林」，晚上還會點燈喔 |
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| 很多人在這拍照打卡 |
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| 來支抹茶霜淇淋 |
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| 渡月橋 |
阪急嵐山線在「桂」這一站接上阪急京都線，本來可以從這就直接搭回大阪，不過我們卻反方向先搭去京都河原町站，目的是要搭一班阪急今年3月才推出的特別塗裝列車-「京Train雅洛」，這班車內裝充滿「摩登和風的京都町家風情」，讓乘客一搭上車就能立即感受到京都優雅氣氛，而且不用加價就能以普通票價格搭乘，十分的物超所值，因此想說到始發站去搭這班車，看看會不會有位子坐，沒想到這車果然熱門，在河原町站上車的人也很多，我們到時坐位已經都坐滿了，偏偏這班車是快速特急，停站很少，因此下車的人也很少，我們就這樣站回梅田，一直到人都下車了才能好好欣賞華麗的內裝，有點可惜。
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| 阪急嵐山站(又下雨了) |
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| 別具風格的吊燈 |
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| 站名牌與京都街道的招牌一樣都是用褐色系 |
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| 河原町站待發的京Train雅洛 |
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| 外觀不只塗裝，窗戶也有設計過 |
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| 車門有種餐廳門口的感覺 |
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| 看起來真的很像和式包廂 |
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| 椅子的花紋有京都風 |
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| 每節的裝飾都不一樣，可惜沒時間全部拍 |
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| 剛好坐到運用最末趟，到站後清車就開走了 |
2天的京阪行程接近尾聲，今晚就吃好一點，宜蓁有預訂了一間燒肉店，是吃到飽的，兩個人才4千多円，在日本吃燒肉，又是頭一遭。
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| 晚餐吃這間--榮華亭燒肉 |
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| 吃到飽隨意點 |
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| 本日戰利品 |
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