第三月台: 2026北關東-Day 2-1 [大宮鐵道博物館]

今日上午是個分頭行動的行程，宜蓁要去車站附近採買，順道去隔壁站埼玉新都心前的東橫INN買徽章(我們住的大宮東橫INN居然徽章賣完了)，我則是要去大宮鐵道博物館。

從旅館的走廊看出去可以看到大宮車站

熟悉的東橫INN早餐

在埼玉新都心站旁的東橫INN買到了徽章

順便在車站獲得一張人孔蓋卡片

早上太早起床，到大宮車站時才八點多，鐵道館要十點才開門，索性走過去，一路上都可見到一些鐵道元素，右手邊是JR東的大宮總合車輛中心，雖然不是開放參觀的地方，但有幾部保存車輛就擺在路邊展示，不時還會看到新交通的小車跑過去，也是挺有趣，走到鐵博館門口時才九點，還是太早了，鐵門都還沒開呢，於是又晃去剛剛經過的一個平交道拍火車，沒想到再回到鐵博館時居然已經排起隊來了，離開館還有半小時呢，果然不可小看星期天。

大宮站東口

剛好有名偵探柯南的蓋章活動，大宮站是小哀耶

JR東的鐵道商店(太早了還沒開)

大宮站內地上就有鐵道博物館的廣告

以及鐵博館年表

埼玉新都市交通的大宮站，可以說是往鐵博館的玄關

往鐵博館的路旁欄干發現火車

展示一部D51保存機

部分展示的火車頭

咦? 怎麼有電鍋頭?

才9點，鐵博館門口鐵門還關著

介紹鐵博館周邊的看板

高崎線使用的E233系3000番台

以及E231系近郊型(1000番台)

大宮車輛所的訓練用車

新都市交通的小車又過去了

分解的轉向架

鐵道博物館門口

修學旅行用的國鐵167系電車

又是只切下前頭的D51261

開館前20分鐘，排隊的人龍已經增加到第4排了

十點整準時開館，有些人這時才進到售票口要買票，我則是拿出之前在Klook買的QR Code給門口掃過就可以進場了，上回2012年來時門票是1000円，現在已經漲到1600了(預售票1500)，與那時相比新增了南館，還有多了一些有料體驗，體驗項目包括迷你運轉列車、運轉士體驗、各種模擬駕駛等，都是採用抽選的方式，需要先下載專用的APP，進到博物館範圍後才能夠參加抽選，而且每種抽選都只能選一個時段來抽，沒抽中的話當日其他時段也都不能抽了，我挑了迷你運轉列車來抽看看，結果沒抽中，此時再去看其他的項目時，上午時段也都被抽完了，只好乖乖逛展場啦。

迷你運轉列車抽選沒抽到

入館大廳有個鐵道員像

左手邊就是紀念品店

EF58

國鐵455系電車

入館後我就先往北館去，從最遠的地方逛回來，北館是鐵博放映室及兒童圖書館，旁邊放了兩台展示車，在北館與本館間則是迷你運轉列車體驗區，10:30才開放，抽中的人還要先來這買票才能開始體驗。

之前在館內展示的DD13被移到外面了

キハ11型氣動車

各種構造的輪子

北館的兒童圖書館

座位是以前特急汰換下來的椅子

一旁不時有列車通過(E257系5500番台)

迷你運轉列的軌道

迷你運轉列車的車站

小車待發中

由本館向北望

從本館的外側有階梯可以直上最頂層(RF)的展望廣場，在這裡可以拍到東側的在來線列車與西側的新幹線列車通過，尤其新幹線是高架路線，只有在屋頂層才拍得到。

本館頂樓的展望廣場

E7系新幹線

很貼心的告訴你各型新幹線的外觀

東京臨海高速鐵道70-000型，會直通運轉埼京線

埼玉新都市交通2000系電車

太陽好大，此地不宜久留

小車開跑了

本館北翼的3樓及2樓是展示鐵道的原理與機制，透過親身體驗與實作，用科學的角度瞭解與鐵路相關的各種原理。

本館北翼1F的兒童遊樂區

鐵道的原理

2F鐵道的科學

介紹連結器

可以連幾結節車呢?

車輪與軌道

推推看，哪種車輪可以順利過彎?

如何讓車輪不空轉

一切都是摩擦力的實驗

動力來源的演變

右邊有手動發電裝置，帶動轉盤轉動

集電弓

本館的二樓西側是整面的鐵道車輛年表，從1825年一直列到2030年，利用模型與相片介紹各時期使用的鐵道車輛，特別的是年表上不只有日本的鐵道，還穿插了一些世界各國的鐵道事件。

位在本館2樓的馬賽克玻璃窗

鐵道車輛年表

國鉄230形蒸氣機關車，與台鐵BK10型同型

JR九州鐵聞，介紹九州名物

1900年代的車輛

上方是年表，下方就放一些當代車輛的模型

C56型是款小巧可愛的煤水車式蒸氣機關車

各種列車行先與指示牌

比較近代的鋼體客車

過去的總武鐵道的模型車

已經預留到2030的空間了

本館一樓則是最主要的保存車輛展示區，在有限的空間裡擠了37輛各式車廂與機關車，老實說真的蠻擠的，大概只比名古屋的リニア・鐵道館好一點，而且今天是假日，參觀人潮眾多，加上光線較昏暗，要拍下整輛車的全貌有一定的難度，決定先去新開的南館參觀。

本館1階的保存車輛展示區

非常緊密的展示

由2樓才能一覽全貌

通往南館的走廊

南館三樓是鐵道歷史介紹，介紹日本鐵道誕生的150年來，鐵道技術的進化歷史，大致可以分為幾個時期，第1個時期是鐵道黎明期(1870-1890)，然後是國產技術確立期(1890-1930)，鐵道輸送的黃金時期(1930-1950)，成為世界第一的飛躍期(1950-1970)，為未來奠定基礎的時期(1970-1990)，及邁向多樣化的鐵道成熟期(1990-)，除了實物展示外也有鐵道故事，不過逛到這區的人少很多，也許是題材比較生硬吧。

日本的鐵道前史，講的是鐵道還沒進到日本前的發展

江戶時代日本人初見外國的鐵道

由西洋傳入

增上寺的鐘與鐵道有什麼關係? 原來是為了報時啊

一圖畫出日本鐵道150年演變

第1階段: 鐵道黎明期

新橋是日本鐵路發祥地

開業當時的車輛

私設鐵道的誕生

第2階段: 國產技術的確立期

票櫃與通訊設備

車票與鐵道週邊

蒸氣火車的國產化

建築與電氣設備國產化

第3階段: 鐵道輸送的黃金時期

以前的售票口上面會有票價表

鐵道過不去的海峽早期要靠連絡船

2C1是蒸氣機關車黃金時期的一種主力動輪配置設計

第4階段: 成為世界第一的飛躍期

票櫃也進化了

電車出現了

保線技術也要提升

車站設備的改良

第5階段: 為未來奠定基礎的時期

延伸全國的路線與新幹線網

青函連絡船--津輕丸

日本國有鐵道銘板

日本國有鐵道1987年後民營化了

第6階段: 多樣化的鐵道成熟期

南館二樓一邊的主題是未來，是個互動式的展廳，在各個展板前有QR Code可以掃，每個人都可以在這裡思考鐵路的未來；另一邊則是模擬駕駛體驗區(要抽選)，什麼都沒抽到的我就只好通過囉。二樓到一樓在介紹鐵路安全的相關作業，另外一樓還有400系及E5新幹線實車，在往本館的戶外區則有E1系及兩列電鍋頭特急，電鍋頭裡面是可以坐下休息用餐的區域。