「你們挽救了一條世界級的高山鐵路」。阿里山鄉長陳明利今（27）日在阿里山森林鐵路屏遮那隧道貫通典禮上，感謝工程人員的辛勞；行政院重建會基礎處副處長洪世益，也代表重建會陳振川執行長，肯定這項艱鉅的莫拉克風災重建工程完工，讓阿里山森林鐵路朝全線通車又邁進了一大步。
行政院重建會表示，屏遮那隧道是阿里山森林鐵路最長的一座隧道，也是森林鐵路全線通車的關鍵工程，隧道總長度1,141公尺，工程經費約3億6,960萬元，由行政院農委會林務局嘉義林管處運用莫拉克特別預算辦理；行政院農委會林務局嘉義林區管理處廖一光處長、台鐵局森鐵管理處張錦松處長、行政院重建會洪世益副處長，以及阿里山鄉長陳明利都出席參加，共同見證阿里山森林鐵路復建工程歷史性的一刻。
行政院重建會洪世益副處長代表陳振川執行長，嘉勉工程團隊的努力，他表示，阿里山森林鐵路受莫拉克颱風豪雨侵襲重創，沿線大小災害達421處，投入莫拉克特別預算超過10億元進行復建，並採3階段復駛計劃，神木-祝山線已於99年6月19日復駛，竹崎-奮起湖線也在103年1月27日通車，而奮起湖到二萬坪間路段因受災情況嚴重，部份需採隧道工法避開不穩定地質，困難度極高，在嘉義林管處所屬團隊的努力下已逐步克服挑戰，突破瓶頸，相關復建工程將於今（103）年底前陸續完成，並希望於104年全線通車復駛
嘉義林管處處長廖一光表示，屏遮那路段復建經詳細調查、地質鑽探及災害分析後，決定採用隧道方式施工，工程以「順應自然、尊重自然、不對抗自然」為原則，並將開挖後土方分層回填於工區內，減少運輸帶來之碳排放量及交通影響，降低對生態環境之衝擊。施工期間曾遭逢多次颱風侵襲，造成施工便道崩坍及施工機具毀損，感謝施工團隊的努力及付出。
屏遮那隧道總長度1,141公尺，101年8月31日開工，工程經費約3億6,960萬元，隧道最大覆蓋厚度約78公尺，穿越崩積層、砂岩及砂頁岩互層等不同地層，並採用新奧工法施作。規劃時選擇以隧道形式穿越森林鐵路60.5k~61.5K間的大規模崩坍，並依現地岩盤情況選用適當支撐方式，以岩栓、鋼管、鋼支保、鋼纖維噴凝土作為保護，增加頂拱之穩定性，確保施工安全。
新聞來源：中央社
===============================================================
莫拉克風災後，阿里山鐵路受創甚深，二萬坪至屏遮那段尤甚，
其實在莫拉克之前一年，樟腦寮段的崩坍早已造成鐵路中斷，
因此阿里山鐵路實質上已經中斷了近六年，
在體質不良的本質下，每年的雨季都考驗著林鐵，
希望這次的大工程可以讓林鐵安穩久一點，
期待阿里山小火車全通的一天！
 |
| 風災前的42號隧道(2009.5.8) |
 |
| 屏遮那車站 (2009.5.8) |
沒有留言:
張貼留言