2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 5]

由布院 →   福岡空港 → 桃園空港

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因為先前行程調整的關係，今天本來應該是要從博多去機場的，變成要從由布院直接趕到機場，所以一大早7點多就得起床吃早餐，然後8點前就得check-out去車站趕車，想想還蠻可惜的，這樣早上就少泡一次湯了。早餐的時間原本是8點後才開始，不過在我們昨天的要求下提早到7點，還好雖然提早，該有的都沒少到，而且我發現也有別桌客人一樣早在吃早餐呢。

早餐看起來就很豐盛

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 4]

博多→ 豐後中村→ 九重大吊橋→ 豐後森→ 由布院(宿)
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特急由布

今天終於要去由布院了，由布院算是九州地區著名的一個溫泉區，前往由布院可以搭一班名為由布院之森的特急列車，這班車可算是JR九州的名車之一，那個綠色毛蟲般的車身是一大特色，不過可惜的是由於車班因素，我們搭不到。今天要坐的是另一班：特急由布，是由KIHA185系氣動車擔綱，看起來就是一般的氣動車，只有三節，第1車是指定席，第3車是自由席，至於第2車則是一半指定席一半自由席的配置，我想如果在台灣，這種配置應該會產生很多糾紛吧，不過由於搭這班車的人並沒有很多，所以路上還不少的空位呢！

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 3]

新山口→ 下關→ 唐戶→ 門司港→ 小倉→ 博多(宿)

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今天的行程簡單的說就是關門之旅，所謂關門，不是有什麼門要關，而是下[關]跟[門]司地區的統稱，下關位於本州的最尾端，而門司則位在九州的最上面，兩地隔著狹長的關門海峽相望而已，早上吃過早餐後，就直接退房去車站，還是一樣選擇搭在來線前往下關，下關是山口縣的第一大城，位居交通要津應該是繁榮的主因，光是車站裡的人潮就比山口熱鬧許多，在這還有一件重要的事就是購買本州最西端的到訪證明，最西端的毘沙之鼻位於下關市，不過那裡是個偏僻的地方，所以跟最東端一樣是把到訪證明放在鄰近的車站販售，基本上去最西端比最東端的難度要低一點，但是也要花上個大半天的時間，考慮行程緊湊就沒去囉，在車站的觀光案內所入手最西端證明，於是我們花了四年的時間，終於把本州四端完成了！

下關車站內就有很多河豚的圖案

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 2]

行程：

ドーム → 宮島口 → 岩国 → 山口 → 新山口(宿)

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今天的行程很簡單，早上在廣島市區閒逛，然後就前往新山口去拍山口號，由於沒買到山口號的票，所以就不用那麼早到新山口，因此今天的時間算是很充裕. 悠閒的在飯店用過早餐後才出門，準備前往原爆公園，離飯店不太遠，就決定走過去，路上不時可以看到充滿古意的路面電車，昨晚天色太黑沒仔細瞧，今天才認真的拍電車，廣島電鐵不光是有很多的路線，還有各種型式的車子，非常有特色。

看起來很復古風的電車

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 1]

行程：

桃園空港→福岡空港→博多→広島→宮島口→宮島→広島(宿)

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早上起床時天還黑黑的，還不到6點，機場接送的車本來是約6點半，不過司機提早到, 我們也就早點出門，一路上司機開超快，還沒7點就飆到了機場，報到後還有時間吃個早餐，桃園的天空灰灰的，但預報日本這幾天都是好天氣，希望一切順利！

2011日本北九州-中國地區五日自由行 [行程篇]

這是2011年的一次小旅行，算是我們去日本籌劃期最短的一次，也因為籌劃得比較倉促，導致出了點小差錯......

以下是原本的行程內容：

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[新聞] 就在11月11日…台鐵六家線通車 內灣線也復駛

〔記者曾鴻儒、蔡孟尚、廖雪茹／綜合報導〕銜接台鐵、高鐵新竹站的台鐵六家線將於十一日通車，停駛四年多的台鐵內灣線也將在同一天復駛。通車當天起至本月廿五日，內灣線與六家線均將讓民眾免費搭乘十五天。

台鐵和新竹縣府昨天邀請地方人士試乘，縣長邱鏡淳說，從六家站到竹中站只需四分半鐘，對每天多達二萬人次的高鐵新竹站旅客來說，是相當好的轉乘選擇，台鐵、高鐵的無縫銜接，將促成台北—新竹一日生活圈的新旅遊型態。

台鐵表示，內灣線復駛、六家線通車後，初期內灣線每天雙向發車卅四班、六家線每天雙向發車七十班。