第三月台: 2014日本中部北陸8日行-[Day3 立山黑部]

行程：松本->信濃大町->扇沢->黑部湖->室堂->美女平->立山->富山(宿)

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立山黑部的行程是許多旅行社在這個時節的主打，也被選為遊日必訪景點之一，今天就要來跑一趟啦！從東邊的信濃大町到西邊的立山，一共要換六次車，搭乘四種不同的交通工具，而且最大的特點就是這一整段行程都得搭大眾運輸工具，不能使用私人運具，雖然車班的銜接都有設計過，整個搭一趟也需要花上三個小時左右，如果加上中間遊玩的時間，大概就會花上一整天，感覺很有挑戰性。

松本車站

昨天到松本時天已經黑了，一直到今天早上才看到松本車站的外觀，我們要先搭JR到信濃大町，再轉搭巴士去扇澤。松本算是一個頗大的車站，有許多車班以此站到發，還有可以直抵新宿站的特急Azusa號，我們要搭的大糸線月台對面也是松本電鐵上高地線的發車月台。站在月台上等車時已經可以看到遠方阿爾卑斯山脈積雪的山頭，都五月了還可以看雪，不愧為阿爾卑斯之名。

大糸線的211系3000番台電車

一路上左邊一直可見遠方積雪的山頭

松本到信濃大町約一個小時的車程，抵達信濃大町後第一件事情不是去換車，而是要找寄行李的地方。由於往立山全程都要搭乘大眾運輸系統，而很多觀光客都會拖著行李箱移動，為了讓行李箱不成為負擔，他們就很貼心的提供寄送行李服務（有料），如果今天會入住富山地區飯店的話，還可以幫您送到飯店呢。寄行李的地方在出站的右手邊，一同下車的人有不少都殊途同歸的來這兒寄行李了，一時小店擠滿了人，寄好後就可以輕裝前去立山啦。往扇澤的巴士搭車處在車站的左手邊，上了車後發現人還真多，只能坐到最後排，而且剛剛在我們後面在寄行李的應該也都會上這班車，後來連車內走道的輔助坐椅都用上了。第一段信濃大町到扇澤坐的是一般巴士，車程約40分鐘，一路就可以感受到不斷的在爬升，扇澤的海拔是1425公尺，下車時已經感到有點涼涼的了。

信濃大町車站

提供寄行李服務的賣店

往扇澤的巴士車內

扇澤的海拔1425公尺

從扇澤站換乘第二段無軌電車，其實就是吃電的巴士，只不過並不是我們以為的那種電動巴士，而是像路面電車一樣，在巴士的車頂有集電弓，透過上方的電線取得電力，車子看起來倒是跟一般的巴士差不多，在候車處有一些老照片跟原理介紹，使用電氣巴士也不會產生廢氣，十分的環保。等車的時候發現要坐的人還不少，超過我們剛剛上來那班車的人數，應該是搭較早的車上來的人，還有一些遊覽團載上來的遊客，有點懷疑要怎麼載這麼多人，等到車來了才知道，原來它一次有好多台一起跑，大家依序上車，坐滿了就上後面的車，一共用了四五輛車把人全部載走，看來對於人數的控制做的非常精準。

扇澤候車室內，有螢幕可以看到黑部水庫的即時影像

巴士外觀的無軌電車

從扇澤到下一站黑部水壩會穿過一條6.1公里長的隧道，由於車子沒有廢氣，開在裡頭並不覺得悶，這個隧道是從赤澤岳下方穿過，隧道裡還特別標示了幾個破碎帶的位置，還有標出長野縣與富山縣界，我們就這樣進入了富山縣。黑部水壩是個地下站，到站後還要穿過一條短隧道才能出到外頭，另一邊則是有階梯向上到水壩展望台，看看兩邊都有人去，就決定先上去一探究竟。階梯共有200階，中途有個破碎帶泉水，休息一下還可以裝水來喝，出到外頭後，如畫般的黑部水壩就展現在眼前，配上後頭的積雪山頭，絕對值得爬上來啊！可惜現在這個期間不會放水，不然就真的是絕景了。

穿過赤澤岳隧道中

黑部水壩地下站

來自破碎帶的泉水介紹

破碎帶泉水，可以裝來喝

通往展望台的階梯

黑部水壩展望台

水壩高度1454公尺

黑部湖與積雪的山景

如畫一般的黑部水壩

下到車站後穿過隧道就到了水壩頂，由此到下一站黑部湖站是沒有交通工具的，但也只是走過水壩到另一頭就到了。原本是預計在黑部水壩這的餐廳用午餐，不過現在才十一點多，加上肚子也還沒很餓，就決定先前進吧。走到對面，黑部湖站又是一座位在山腹裡的地下站，從這裡要搭第三種交通工具Cable Car，聽名字是一種纜車，但其實是有軌道的，因為從黑部湖到下一站黑部平會在0.8公里內陡升3百多公尺，利用在山裡挖的一條斜上的隧道（又是隧道）鋪上鐵軌，車廂則是藉由鋼纜拉上去，而有Cable Car的稱呼。上到黑部平站，海拔已經來到1828公尺，外頭已經是一片雪白世界，趁等車的空檔模一下雪拍拍紀念照。

黑部水壩中央點

黑部湖站，又是個地下站

Cable Car，可以看到坡度真的很斜

黑部平站外，已是皚皚雪景

到此一遊

老婆也來一張

從黑部平站要換乘第四種交通工具，由此搭乘纜車(Rope way)前往大觀峰，海拔也會再爬升400多公尺，突破2000大關，由纜車上遠望黑部湖又是另一種景色，不到十分鐘的時間就抵達大觀峰站。

準備搭乘纜車的人們

黑部平的纜車站

遠望黑部湖

雪地上有奇妙的圖案

大觀峰站

第五段行程又搭到了無軌電車，穿過立山的一條3.7公里長的隧道，約莫十分鐘左右抵達本日的最高點室堂站，其實從扇澤開始一直到室堂站，雖然不斷的在換車，但每段的搭乘時間皆不長，從幾分鐘到十幾分鐘，停留點皆有些特色可以讓人駐足欣賞，就算要接下一段行程也不用等太久，這種設計很值得參考呢，要是在台灣應該就只會開一條路一路把人送上山，但這樣感覺就少了很多樂趣啊！

大觀峰到室堂的無軌電車

穿過立山中

室堂站

室堂的海拔來到2450公尺

室堂站算是立山黑部路線的中點站，來這個路線的旅客可以選擇從東邊的信濃大町出發，也以從西邊的富山出發，兩邊的人馬大概中午前後會在室堂交會，因此一出車子發現車站裡滿滿的都是人，超熱鬧的。也因為是中途大站，補給處比較多，肚子也餓了，連忙找點東西填肚子，吃飽後就要來去看本日行程另一重點—雪壁囉！

人山人海的室堂站內

午餐的牛丼跟甘酒釀

室堂站的海拔有2450公尺，高海拔加上高緯度，五月的天仍然積雪十數公尺，隨著人群往前走，就看到道路從積雪中開過，兩旁盡是聳立的雪牆，對生長在熱帶地區的我們來說，看到這種景觀心情自是十分興奮，一直去摸兩旁的雪壁，走到最前方的雪之大谷，還標示著積雪最高處有13公尺，看看日本觀光客也是絕叫連連，就知道這趟不虛此行。折返後路上觀察一下雪壁，其實雪層中有時會夾雜著一些黑色粉末，並沒有說十分乾淨，而雪層也會有粉狀跟冰狀的分層，指示著降雪跟融雪的次數，就跟年輪一樣可以知道上個冬季降雪的次數，並且可以從天氣紀錄找出每一場雪對應的雪層在哪裡，十分的有趣。

半路經過的雪之迷宮

還特別做了一個雪壁年輪的說明板

雪的日曆

雪的大谷入口

開心的與雪牆合照

兩側聳立的雪牆

再往前行人勿入了

回到室堂，還有一些時間，就到車站的另一邊瞧瞧，這一頭的步道旁是一大片的雪原，由於天氣太好，整個人都被太陽曬到熱了，便在雪地上玩了起來，畢竟可以這樣大字躺在雪上的機會可不多啊。遠方看起來像水池的旁邊有棟在冒煙的房子，好像是個溫泉山莊，要是時間再多一點或許可以去試試。

在雪地上玩了起來，後頭最高峰就是立山唷

雪天使

冒煙的地方是個溫泉山莊

有人在畫畫

雪面上會反光呢

再次回到室堂，也差不多要去搭車了，此時發現窗口前排了一大堆要搭車的人，有點嚇到，幸好團客跟散客是分開排的，排很長的地方是團客，散客窗口倒是還好，順利的坐上了車，第六段行程搭的是高原巴士，到下一站美女平要坐50分鐘，雖然不是無軌電車，但也是使用油電混合動力，依然是環保取向。由於路程稍久，雖然司機好像會沿線介紹景點，不過玩到現在也有些累了，忍不住小小打了個盹。

室堂往美女平的巴士乘車口

要下山囉，幾乎是專用的道路，看不到幾台車

稱名之瀧，聽解說是日本落差最大的瀑布

室堂—美女平間的油電巴士

美女平稍事停留後，終於來到第七段行程，從美女平到立山又是搭Cable Car，這段會陡降500公尺，因此車廂也是階梯狀的設計，與早上搭過的黑部湖到黑部平那段很像，只是這次終於不是在隧道裡了，一路下降看風景還真的很像是在坐纜車的View呢！

往立山Cable Car的乘車處

美女平車站

坡度很陡的Cable Car

連上車位置都是階梯狀設計

到立山站後，整個立山黑部之旅算是結束了，不過因為我們還要繼續前往富山市，因此又坐上了第五種(加上一早的JR的話是第六種)交通工具--富山地方鐵道的電車，富山地鐵算是富山地區很大的私鐵公司，路網遍布，今天我們搭的立山線會接回本線進富山市，明天我們要往宇奈月也會把它的本線全程踏破。又坐了約一個小時的車終於抵達富山站，今天幾乎是坐了一整天的車哪，幸好東橫INN就在車站前面，可以直接去領行李Check in囉。

晚餐也是在車站附近解決，還首次嘗試在日本配眼鏡，我們是去一間叫Jins的眼鏡行，價格平實，而且鏡架的選擇也很多，重點是速度很快，從選好到取件大約一個多小時而已，難怪很多網友會推薦了。