[新聞] 兩骨董蒸氣車 吊進故事館

【聯合報╱記者陳宏瑞／高雄報導】 

高雄市文化局「打狗鐵道故事館」昨天將兩輛骨董蒸氣火車搬運到台鐵高雄港站，過程中，出動大型吊車才將蒸氣火車吊到軌道上，宛如火車飛上半空中，吸引許多民眾駐足圍觀。

[新聞] 台鐵蒸汽火車 為鐵道迷飆速

台鐵蒸汽火車 為鐵道迷飆速
2011/01/23 10:35 記者田俊雄／花蓮縣報導

老一輩和鐵道迷懷念的「光華號」列車昨天重現，掛著四節「黃皮仔」車廂的台鐵LDK59蒸汽火車在嗚嗚汽笛聲中駛進花蓮車站，讓守候的百餘位粉絲興奮激動，台鐵發行的五千套紀念月台票也被搶購一空。

[新聞] 台鐵藍皮車重現花東縱谷

作家劉克襄請命 台鐵藍皮車重現花東縱谷
【聯合報／記者蔡惠萍／台東—花蓮隨行採訪報導】 2011/1/21
上午八時不到，一身勁藍的Ｒ101柴電機車牽曳著五節藍皮車廂早已等在台東站蓄勢待發。曾乘載無數台灣人記憶的藍皮車，昨天以懷舊觀光郵輪列車之姿重回花東縱谷。讓藍皮車「重生」的作家劉克襄成為它的首批旅客，隨車迎向太平洋的風與過往的美好記憶重逢。 

[新聞] 悠遊花東 藍皮普快重出江湖

2011-01-10 中國時報 許俊偉／台北報導 
　去年底台鐵改點後，伴隨不少人成長的台鐵藍皮普快車消失在東線鐵道，僅剩南迴線一天四班。為推展花東火車旅遊，台鐵廿日將開出藍皮車懷舊觀光列車，服務生還會在車上示範早年車廂內沖茶技術，並邀請旅客體驗剛完成修復的LDK59蒸汽火車。 

[新聞] 台鐵沙崙支線通車 與高鐵接軌

台鐵近年來第一條新建的支線終於通車了! 真是可喜可賀!

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2011.1.3 〔記者吳俊鋒／台南報導〕

　國內首條連接台鐵與高鐵的鐵路線「台鐵沙崙支線」昨天完工通車，隨後展開為期兩週的試營運，開放民眾免費搭乘，高鐵台南站到台鐵台南站的時間約廿分鐘，僅需公路運輸的一半時間，大幅提升交通接駁的效率。

[2010/12/18] 東線最後的200次平快車之旅

猶記得五年多前, 西幹線平快車全滅前夕, 趕去搭了最後一天的166/193次超長程平快車, 從那之後, 西幹線就再也搭不到可以開窗戶的普通/平快車了, 後來台鐵的大刀一路砍, 北迴線及屏東線的普快車也紛紛下台一鞠躬, 使得199/200次成了最後的長程平快車, 在今年12月22日的改點中, 沒想到199/200次平快也將走入歷史, 改以區間車來跑(據說是用復興車廂), 於是乎, 說什麼也要排個時間再走一趙花東了啊! 

此行的車票

[新聞] 鐵道旅行 印記百個車站故事

2010-12-08  中國時報 【邱祖胤、黃如萍／台北報導】

　白的、黑的、花的，還有母貓背著小貓坐在運煤橋上，負責製作台鐵百站風景戳章的藝術家陳士鉅，用五隻貓凸顯侯硐站名的由來。慶祝建國一百年，台鐵首度結合出版業者，發行鐵道旅行筆記書，挑選一百個車站篆刻特色印章，讓民眾在蓋章紀念的同時，可深入當地歷史文化。

侯硐-金瓜石簡記

星期天, 來到了瑞芳鎮這個礦產之鄉, 本來是去參加尋金地質之行程, 不過天氣很好, 也拍了不少照片, 就用照片來說故事吧!

侯硐車站

[新聞] 光華號小叮噹列車 重現光華

光華號小叮噹列車 重現光華
〔記者蔡百靈／花蓮報導〕繼日前LDK59蒸汽老火車頭單機驗收成功後，四節活躍於四、五○年代的光華號車廂，昨天也重現風華，台鐵於花蓮站區後方特別鋪設的窄軌上，進行LDK59火車頭附掛光華號車廂行駛驗收，不料因細部問題未解決，最後驗收取消，讓鐵道迷們扼腕不已。

[新聞] 鐵道迷之憾 響燉、藍皮車成絕響

【聯合報╱記者蔡惠萍、田俊雄、謝合勝／台北、花蓮報導】 2010.11.11 10:34 am

響燉、花東線藍皮普快車，一一從台灣的鐵軌上消失，無數鐵道迷為之惆悵。

響燉像個碗狀的鐵製容器，內含火藥，底部有兩片鉛片，扣在鋼軌上，列車壓過時會產生巨大聲響與煙霧，警告列車前方有事故。隨著通訊發達，逾一甲子歷史的響燉功成身退，花蓮運務段昨天銷毀四百六十八個，而且指出「這是全台灣最後一批了」。

台北賓館參訪記

台北市是個處處有古蹟的地方, 很多古蹟都藏在神奇的地方,
台北賓館其實就在總統府附近, 凱達格蘭大道與公園路口,
它落成於西元1901年, 至已有超過百年的歷史, 初時做為台灣總督府官邸,
台灣總督府, 就是現在的總統府, 看起來距離還蠻近的,
光復後成為省主席官邸, 1950年才改稱台北賓館, 是舉辦國宴, 招待外賓的重要場所,
現在看到的建築其實在1911年改建過, 2002年並進行封館大整修, 2006年才重新開放,
那時就有想過要去裡頭看看, 不過因為要預約, 所以一直未成行,
好像是去年還前年, 台北賓館參觀不再需要預約, 而變為每月固定開放一日,
所以現在要去參觀容易多了. 昨日正是開放參觀日, 就帶著宜蓁去參觀.

Ten屋-好吃燒專門店

在前陣子因為高麗菜買太多而試做廣島燒跟大阪燒事件後,
李單表妹推薦我們去吃這家--Ten屋, 有賣比較正統的大阪燒,
於是上個月就來去吃看看, 看看到底真的的大阪燒要怎麼做,
挑了中山捷運站旁新光三越B1這家, 交通便利, 而且平日的人好像不太多,
店裡賣的東西種類不少, 有好吃燒(就是我們講的大阪燒), 廣島燒, 文字燒等等,
總的來說是鐵板燒料理的專門店啦! 研究了一下菜單, 最後決定一人挑一種,
我點了豬肉的好吃燒, 宜蓁則是點明太子文字燒, 另外還加了個附沙拉的套餐.

舊高雄港站變身「打狗鐵道故事館」10月24日開館

南部又要新增一個鐵道景點了
以下轉載鐵道文化協會新聞稿:
http://www.wretch.cc/blog/RailNews/15411517#comment2090761
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中華民國鐵道文化協會新聞稿 
舊高雄港站變身「打狗鐵道故事館」10月24日開館

時間：2010年10月24日(日) 活動報到 10:30／開幕 11:00
地點：高雄市鼓山區鼓山一路32號 (高雄捷運西子灣站２號出口前方)

妾身不明的三井倉庫

會注意到這棟建築主要是經洪致文的網誌之介紹, 才知道有這麼一棟老房子,
三井倉庫, 怎麼看都不起眼, 可是由它所在的地點來看, 能留到現在也算是一種奇蹟了,

重出江湖的藍色柴電車頭

上個月28日, 騎車回桃園在經過鶯歌站時眼尖的宜蓁突然瞥見了藍色的車頭,
連忙折回去拍車, 因為沒帶相機, 就用隨身的手機拍下了幾張照片:

[新聞] 世界上最難最貴 宜萬鐵路歷101年全線貫通

號稱「世界上最難修的鐵路」─宜(湖北宜昌)萬(重慶萬州)鐵路，經歷百年工期，18日終於完成鋪軌。宜萬鐵路於1909年由「中國鐵路之父」詹天佑主持開建，經歷多次停建，至2003年才正式復工，預計今年11月通車。屆時由武漢前往重慶僅需8小時，比現時少10小時。 

香港《東方日報》報導，18日上午，宜萬鐵路在湖北恩施白果鄉舖下最後一段鐵軌，意味這個跨越101年的鐵路工程正式全線貫通。宜萬鐵路前身為川漢鐵路，是四川民間經清朝政府批准，集資近1700萬兩白銀所興建，計劃連接成都至湖北漢口。詹天佑奉命擔任宜萬段總工程師，並於1909年主持開工儀式。 

台北好好笑之華山車站

華山車站落成於1937年，初時稱樺山站，1949年始改稱華山，為專辦貨運的車站，由於肩負台北車站的貨運業務，故有著龐大的站場，有點像是新竹車站與竹貨的關係，在當年算是台灣貨運業務的樞紐。1986年7月21日起，因配合台北段地下化工程而裁撤。雖然被裁撤，原來站場的腹地曾被用來堆放物料，一直被圍籬圈出一塊神秘地帶，直到前些年，華山藝文特區的設立，這塊區域也逐漸開放，成為台北市中心的一大塊空地。

對這個地帶一直有著一股好奇心，因為隨著鐵路地下化工程的進行，在台北市可以看到的地面鐵道遺蹟已經越來越少了，這裡就是其中一塊，尤其是在目前市民大道南側，在林森北路與新生高架中間，還可以看到神秘的地下段出口，而在大空地的西側，座落在林森北路旁的一棟不起眼的水泥建築，就是華山車站。

不算食記的食記--瘋牛排

前陣子在美食節目上看到了這家店, 就想說來去吃吃看吧, 光復南路其實還算順路, 不過想吃大餐總是要找理由, 627是我們的紀念日, 因為週末要回家, 就挑了星期五來去, 這家店屬於美式餐廳, 聽到美式自然就會聯想到東西很大, 店裡的招牌餐就是36盎斯牛排, 36盎斯有多大呢? 大概就是一公斤的牛肉吧, 用想的就飽了, 我們不是來自虐的, 當然不會點這個..

今年的溫布頓

有第四台之後, 我們看的簡目其實還蠻固定的, 除了日本台, 電影台之外, 看最多的就屬體育台了吧! 我們看的體育種類也很多, 主要還是棒球, 另外像F1, Moto GP, 網球等, 偶爾還會看一下高爾夫球, 而球迷眾多的籃球跟足球, 我們卻不愛看..

因此, 就在全球瘋世足的時候, 我們反而把焦點放在地球的另一個角落: 英國的溫布頓網球賽. 算算看足球轉播的時間大概不會超過一個小時, 反而是溫網幾乎是天天看, 剛好現在是棒球的上下半季交接期, 可以填補這段的空檔.

6/26有月偏食

這個星期六(6/26)有月偏食, 雖然不算什麼百年難得一見的奇景, 天候良好的話還是可以看一下的啦!
日食要看時間地點, 會有食分大小的差異, 不同地方看到的程度會不同, 而且時間比較短, 
月食就不同, 只要看得到月亮就可以欣賞, 而且各地看到的情況一樣, 時間又比較長,
最重要的是, 不需要什麼減光設備, 所以看月食的難度低很多.
這回的月偏食時程是16:57半影食始, 18：16初虧, 19：38食甚, 21：00復圓, 22:21半影食終,
最大食分為0.542, 大約會蓋掉一半左右的月面, 比較不利的是, 月亮於18:45才升起,
所以應該會看到已經被咬了約一半的月亮升起, 天文學上叫"月出帶食", 也是挺有趣的.
唯一比較需要注意的大概就是天氣吧!

[新聞] 阿里山火車 兩支線明復駛

2010-06-18 中國時報 【仇佩芬／台北報導】
在莫拉克颱風中受創停駛的阿里山森林鐵路，已經完成第一階段的復建工程，將於十九日恢復祝山線及神木線的營運，明年底將可恢復全線通車，並且完成阿里山森林遊樂區的整建工程。 

行政院長吳敦義除指示農委會，規畫阿里山整體觀光應將觀光消費的信用問題列入改善。農委會昨天於行政院院會報告阿里山森林鐵路及森林遊樂區整建情形，除確定祝山、神木兩段支線將於本周末復駛外，第二階段竹崎至奮起湖段預訂於明年三月通車，奮起湖至神木段預計在明年年底修復通車。

[歷史上的今天] 2000/6/4 一日環島

這是一篇十年前的遊記, 
十年前的今天所做的一次瘋狂但難忘的舉動,
裡頭的車次大概只剩353次跟1054次還在吧!

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DT-650型 模型製作(一)

之前託朋友幫我買一盒找了很久的模型, 是ARII出的1:50比例D51蒸汽火車, 這款算是蒸機界的名機, 台灣當年也有引進一批, 編號為DT650型, 長的大概是像下面這盒:

[新聞] 國寶蒸汽火車頭 重現舊山線

2010-05-26 中國時報 陳慶居／苗栗報導

「等了十二年，終於拍到CK一二四國寶級蒸汽火車頭重現舊山線的鏡頭，好興奮喔！」一群鐵道迷和攝影同好，廿五日頂著烈日三、四個鐘頭，守在舊山線獵取睽違已久的蒸汽火車鏡頭，直呼值得。舊山線三義至泰安路段預定六月初復駛，昨調來老火車頭測試，掀起搶拍熱潮。 

　舊山線於民國八十七年雙線雙軌工程通車後停駛，但西部縱貫鐵路最高點又是百年歷史建築的勝興火車站，在民國廿四年關刀山大地震中被震毀的魚藤坪斷橋，還有鯉魚潭鐵橋等，反成吸引遊客的熱門景點。 

巴巴坑道休閒礦場

苗栗有個巴巴坑道, 初聽到時我還以為, 八八坑道不是在馬祖嗎? 
後來才知道, 此巴巴非彼八八, 而且這裡不賣酒, 而是個舊礦坑蛻變來的.

巴巴坑道大門