 |
| 新增說明文字 |
2012年5月21日 星期一
2012年5月20日 星期日
[新聞] 台鐵深澳線將復駛 重現昔日風采
台鐵深澳線將復駛 重現昔日風采
2012-05-19 01:23 中國時報 【張謙俊、陳俊雄／綜合報導】
被譽為台鐵最美支線鐵路的深澳線，歷經腰斬、二度停駛的命運，拜基隆海洋科技博物館將在明年正式開館營運之賜，最快在明年初就可重新復駛，讓遊客及鐵道迷得以重窺深澳線海天一色的迷人風光。
深澳線會不會復駛？最近成為鐵道迷的注目焦點。這條從運送金銅礦砂、客貨兩運，到最後依賴運煤而苟延殘喘的支線鐵道，雖被喻為台灣最美麗的支線鐵道，但卻命運多舛。
2012-05-19 01:23 中國時報 【張謙俊、陳俊雄／綜合報導】
被譽為台鐵最美支線鐵路的深澳線，歷經腰斬、二度停駛的命運，拜基隆海洋科技博物館將在明年正式開館營運之賜，最快在明年初就可重新復駛，讓遊客及鐵道迷得以重窺深澳線海天一色的迷人風光。
深澳線會不會復駛？最近成為鐵道迷的注目焦點。這條從運送金銅礦砂、客貨兩運，到最後依賴運煤而苟延殘喘的支線鐵道，雖被喻為台灣最美麗的支線鐵道，但卻命運多舛。
[新聞] 羅東林鐵三星←→天送埤復駛 再等3年
羅東林鐵三星←→天送埤復駛 再等3年
2012-05-19 01:23 中國時報 【王亭云／宜蘭報導】
看準已停駛逾卅年的太平山森林鐵路沿線景致優美，充滿人文風情，宜蘭縣政府與羅東林管處合作，將以ＢＯＴ方式賦予新生命！副縣長吳澤成表示，目前復駛計畫進入先行規畫，若接下來招商順利，率先復駛的三星至天送埤段，將在兩、三年完成復駛。
吳澤成表示，太平山森林鐵路復駛計畫，經過第一階段可行性的評估，包括十個車站（土場、樂水、牛鬪、清水、天送埤、三星、萬富、大洲、歪仔歪、竹林）的復原與土地利用，以及站與站之間的復駛等內容。
2012-05-19 01:23 中國時報 【王亭云／宜蘭報導】
看準已停駛逾卅年的太平山森林鐵路沿線景致優美，充滿人文風情，宜蘭縣政府與羅東林管處合作，將以ＢＯＴ方式賦予新生命！副縣長吳澤成表示，目前復駛計畫進入先行規畫，若接下來招商順利，率先復駛的三星至天送埤段，將在兩、三年完成復駛。
吳澤成表示，太平山森林鐵路復駛計畫，經過第一階段可行性的評估，包括十個車站（土場、樂水、牛鬪、清水、天送埤、三星、萬富、大洲、歪仔歪、竹林）的復原與土地利用，以及站與站之間的復駛等內容。
2012年5月17日 星期四
[新聞] 台北工場移回 古蹟再活化
台北工場移回 古蹟再活化
2012-05-17 01:37 中國時報 【蘇瑋璇／台北報導】
坐落在市民大道與塔城街口的市定古蹟「台北工場」，因地處捷運機場線及松山線計畫路線上，民國九十六年配合工程，往東南方挪移卅公尺，是國內首次頂升挪移磚造建築的工程，比十年前「高雄火車站」平行遷移的工法更艱鉅，如今遷回定址後，將納入鐵道部博物館園區內，活化再利用。
十六日由市長郝龍斌、捷運局長陳椿亮、文化局長劉維公按下啟動鈕，完成最後八公分的挪移。郝龍斌說，台北工場後來成為台鐵的大禮堂，他讀大學時常來，如今見證古蹟保存與重大交通建設共創雙贏的典範。
2012-05-17 01:37 中國時報 【蘇瑋璇／台北報導】
坐落在市民大道與塔城街口的市定古蹟「台北工場」，因地處捷運機場線及松山線計畫路線上，民國九十六年配合工程，往東南方挪移卅公尺，是國內首次頂升挪移磚造建築的工程，比十年前「高雄火車站」平行遷移的工法更艱鉅，如今遷回定址後，將納入鐵道部博物館園區內，活化再利用。
十六日由市長郝龍斌、捷運局長陳椿亮、文化局長劉維公按下啟動鈕，完成最後八公分的挪移。郝龍斌說，台北工場後來成為台鐵的大禮堂，他讀大學時常來，如今見證古蹟保存與重大交通建設共創雙贏的典範。
2012年5月1日 星期二
[新聞] 台灣民俗村法拍 古蹟變廢墟
台灣民俗村法拍 古蹟變廢墟
【聯合報╱記者簡慧珍、陳文星／彰化縣報導】 2012.05.01 02:51 am
彰化縣的台灣民俗村因經營不善被拍賣，彰化地方法院昨天強制點交，當初台北市政府以象徵性一元賣給民俗村的「新北投車站」，隨著民俗村易主，目前也面臨人為破壞的危機，文史工作者呼籲政府保存文化資產。
台灣民俗村一九九三年十一月啟用，創辦人施金山把新北投車站、北斗奠安宮、麻豆古厝，原磚原瓦搬到園區內重建保存，連同收藏豐富的古董、器具、農具等一併展出，當年贏得「台灣建築博物館」美譽，還躋身台灣十大遊樂區。
不過，施金山投資失利，向地下錢莊借錢周轉，民俗村的財務危機越來越嚴重，最後遭到拍賣，由大佛山公司、妙天禪師女兒黃愛倫及日榮資產管理公司在去年元月以十五億六千多萬元得標，台灣民俗村和三幢古蹟易主。
【聯合報╱記者簡慧珍、陳文星／彰化縣報導】 2012.05.01 02:51 am
彰化縣的台灣民俗村因經營不善被拍賣，彰化地方法院昨天強制點交，當初台北市政府以象徵性一元賣給民俗村的「新北投車站」，隨著民俗村易主，目前也面臨人為破壞的危機，文史工作者呼籲政府保存文化資產。
台灣民俗村一九九三年十一月啟用，創辦人施金山把新北投車站、北斗奠安宮、麻豆古厝，原磚原瓦搬到園區內重建保存，連同收藏豐富的古董、器具、農具等一併展出，當年贏得「台灣建築博物館」美譽，還躋身台灣十大遊樂區。
不過，施金山投資失利，向地下錢莊借錢周轉，民俗村的財務危機越來越嚴重，最後遭到拍賣，由大佛山公司、妙天禪師女兒黃愛倫及日榮資產管理公司在去年元月以十五億六千多萬元得標，台灣民俗村和三幢古蹟易主。
2012年3月21日 星期三
悼！台鐵台北機廠的未來
台北機廠...不是台北機場哦, 只要是對台灣火車有點瞭解的人多半都知道這個地方, 這裡是台北市地面最後還看得到台鐵火車的地方, 已經在日前悄悄的停用了, 而這塊位在晶華城對面的超大面積用地, 看來是有不少腦殘的人在動歪腦筋... 關於此地未來會如何變化, 以目前主事者的規劃來看, 似乎砍掉重練的可能性很高, 如此拆掉可以創造工作機會, 重蓋又可以再創造另一次, 簡直就是超聰明的做法啊, 再加上現在流行的藝術文創跟鐵道意像, 某些人就能再被歌功訟德一番....
這種斬草除根的文化, 不要也罷!
這種斬草除根的文化, 不要也罷!
2012年2月7日 星期二
[新聞] 台日蒸汽火車 下月締結姊妹盟
台日蒸汽火車 下月締結姊妹盟
2012-02-06 中國時報 許俊偉／台北報導
人在日本參訪的台鐵局長范植谷證實，已與日方取得共識，雙方將在三月十二日正式簽署意願書，台鐵骨董級蒸汽火車ＣＫ１２４將與ＪＲ北海道鐵路公司的Ｃ１１型蒸汽火車締結姊妹車，不僅開創鐵道界先例，未來還要以聯合行銷模式，吸引台日民眾互訪鐵道旅遊。
本報去年底獨家報導，在台灣鐵道國土規畫學會和日本釧路臨港鐵道之友會的民間單位牽線下，有意促成台日蒸汽火車締結姊妹車，當時ＣＫ１２４和Ｃ１１型「冬季濕原號」照片還登上本報頭版。
2012-02-06 中國時報 許俊偉／台北報導
人在日本參訪的台鐵局長范植谷證實，已與日方取得共識，雙方將在三月十二日正式簽署意願書，台鐵骨董級蒸汽火車ＣＫ１２４將與ＪＲ北海道鐵路公司的Ｃ１１型蒸汽火車締結姊妹車，不僅開創鐵道界先例，未來還要以聯合行銷模式，吸引台日民眾互訪鐵道旅遊。
本報去年底獨家報導，在台灣鐵道國土規畫學會和日本釧路臨港鐵道之友會的民間單位牽線下，有意促成台日蒸汽火車締結姊妹車，當時ＣＫ１２４和Ｃ１１型「冬季濕原號」照片還登上本報頭版。
2012年1月20日 星期五
[新聞] 睽違267天 阿里山神木線今復駛
睽違267天 阿里山神木線今復駛
2012-01-20 中國時報 侯俐安／台北報導
停駛二百六十七天，阿里山森林鐵路神木線今天早上十點十五分復駛，迎接春節！首班汰舊換新的小火車重新烤漆，沿路加裝防墜落措施、延長月台長度，周遭林木也一一編號列管，不讓大樹撞火車的憾事重演。
阿里山小火車去年四月廿七日發生翻車意外，歷經八個多月維修，今天上午十點十五分復駛，每卅分鐘一班，每天往返十次。林務局設施管理科長高宗賢指出，復駛的神木線每節車箱由原本可搭八十四人、改為限乘七十人，並派員引導旅客搭車。
2012-01-20 中國時報 侯俐安／台北報導
停駛二百六十七天，阿里山森林鐵路神木線今天早上十點十五分復駛，迎接春節！首班汰舊換新的小火車重新烤漆，沿路加裝防墜落措施、延長月台長度，周遭林木也一一編號列管，不讓大樹撞火車的憾事重演。
阿里山小火車去年四月廿七日發生翻車意外，歷經八個多月維修，今天上午十點十五分復駛，每卅分鐘一班，每天往返十次。林務局設施管理科長高宗賢指出，復駛的神木線每節車箱由原本可搭八十四人、改為限乘七十人，並派員引導旅客搭車。
2011年12月25日 星期日
2011年12月5日 星期一
12月10日月全食
今年最後一次的機會, 不過依目前的天氣狀況來看, 北部摃龜的機會可能有90%, 看看南部的觀測回報吧!
本次食象的過程如下:
過程 時間 方位(度) 仰角(度) 說 明
月 出 16:51.0 65.0 0.0
半影食始 19:31.9 78.6 32.8 月球邊緣開始進入地球半影，不易察覺。
初 虧 20:45.4 84.0 48.9 月球邊緣開始進入地球本影，偏食開始。
食 既 22:05.7 91.1 66.7 月球恰好完全進入地球本影，全食開始。
食 甚 22:31.8 94.6 72.4 月球最接近地影中心的時刻。
生 光 22:58.0 100.1 78.2 月球恰好開始離開地球本影，全食結束。
月過中天 23:49.0 180.0 87.0 月球經過子午線，仰角最高之時。
復 圓 00:18.3 249.8 83.0 月球邊緣完全離開地球本影，偏食結束。
半影食終 01:31.7 268.7 66.9 月球邊緣完全離開地球半影，不易察覺。
本次食象的過程如下:
過程 時間 方位(度) 仰角(度) 說 明
月 出 16:51.0 65.0 0.0
半影食始 19:31.9 78.6 32.8 月球邊緣開始進入地球半影，不易察覺。
初 虧 20:45.4 84.0 48.9 月球邊緣開始進入地球本影，偏食開始。
食 既 22:05.7 91.1 66.7 月球恰好完全進入地球本影，全食開始。
食 甚 22:31.8 94.6 72.4 月球最接近地影中心的時刻。
生 光 22:58.0 100.1 78.2 月球恰好開始離開地球本影，全食結束。
月過中天 23:49.0 180.0 87.0 月球經過子午線，仰角最高之時。
復 圓 00:18.3 249.8 83.0 月球邊緣完全離開地球本影，偏食結束。
半影食終 01:31.7 268.7 66.9 月球邊緣完全離開地球半影，不易察覺。
2011年11月23日 星期三
2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 5]
由布院 → 福岡空港 → 桃園空港
============================================
因為先前行程調整的關係，今天本來應該是要從博多去機場的，變成要從由布院直接趕到機場，所以一大早7點多就得起床吃早餐，然後8點前就得check-out去車站趕車，想想還蠻可惜的，這樣早上就少泡一次湯了。早餐的時間原本是8點後才開始，不過在我們昨天的要求下提早到7點，還好雖然提早，該有的都沒少到，而且我發現也有別桌客人一樣早在吃早餐呢。
 |
| 早餐看起來就很豐盛 |
2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 4]
博多→ 豐後中村→ 九重大吊橋→ 豐後森→ 由布院(宿)
============================================
============================================
 |
| 特急由布 |
今天終於要去由布院了，由布院算是九州地區著名的一個溫泉區，前往由布院可以搭一班名為由布院之森的特急列車，這班車可算是JR九州的名車之一，那個綠色毛蟲般的車身是一大特色，不過可惜的是由於車班因素，我們搭不到。今天要坐的是另一班：特急由布，是由KIHA185系氣動車擔綱，看起來就是一般的氣動車，只有三節，第1車是指定席，第3車是自由席，至於第2車則是一半指定席一半自由席的配置，我想如果在台灣，這種配置應該會產生很多糾紛吧，不過由於搭這班車的人並沒有很多，所以路上還不少的空位呢！
2011年11月22日 星期二
2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 3]
新山口→ 下關→ 唐戶→ 門司港→ 小倉→ 博多(宿)
============================================
今天的行程簡單的說就是關門之旅，所謂關門，不是有什麼門要關，而是下[關]跟[門]司地區的統稱，下關位於本州的最尾端，而門司則位在九州的最上面，兩地隔著狹長的關門海峽相望而已，早上吃過早餐後，就直接退房去車站，還是一樣選擇搭在來線前往下關，下關是山口縣的第一大城，位居交通要津應該是繁榮的主因，光是車站裡的人潮就比山口熱鬧許多，在這還有一件重要的事就是購買本州最西端的到訪證明，最西端的毘沙之鼻位於下關市，不過那裡是個偏僻的地方，所以跟最東端一樣是把到訪證明放在鄰近的車站販售，基本上去最西端比最東端的難度要低一點，但是也要花上個大半天的時間，考慮行程緊湊就沒去囉，在車站的觀光案內所入手最西端證明，於是我們花了四年的時間，終於把本州四端完成了！
 |
| 下關車站內就有很多河豚的圖案 |
2011年11月21日 星期一
2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 2]
行程：
ドーム → 宮島口 → 岩国 → 山口 → 新山口(宿)
================================================
今天的行程很簡單，早上在廣島市區閒逛，然後就前往新山口去拍山口號，由於沒買到山口號的票，所以就不用那麼早到新山口，因此今天的時間算是很充裕. 悠閒的在飯店用過早餐後才出門，準備前往原爆公園，離飯店不太遠，就決定走過去，路上不時可以看到充滿古意的路面電車，昨晚天色太黑沒仔細瞧，今天才認真的拍電車，廣島電鐵不光是有很多的路線，還有各種型式的車子，非常有特色。
 |
| 看起來很復古風的電車 |
2011年11月20日 星期日
2011日本北九州-中國地區五日自由行 [Day 1]
行程：
桃園空港→福岡空港→博多→広島→宮島口→宮島→広島(宿)
====================================================
早上起床時天還黑黑的，還不到6點，機場接送的車本來是約6點半，不過司機提早到, 我們也就早點出門，一路上司機開超快，還沒7點就飆到了機場，報到後還有時間吃個早餐，桃園的天空灰灰的，但預報日本這幾天都是好天氣，希望一切順利！
2011年11月19日 星期六
2011日本北九州-中國地區五日自由行 [行程篇]
這是2011年的一次小旅行，算是我們去日本籌劃期最短的一次，也因為籌劃得比較倉促，導致出了點小差錯......
以下是原本的行程內容：
==============
2011年11月10日 星期四
[新聞] 就在11月11日…台鐵六家線通車 內灣線也復駛
〔記者曾鴻儒、蔡孟尚、廖雪茹／綜合報導〕銜接台鐵、高鐵新竹站的台鐵六家線將於十一日通車，停駛四年多的台鐵內灣線也將在同一天復駛。通車當天起至本月廿五日，內灣線與六家線均將讓民眾免費搭乘十五天。
台鐵和新竹縣府昨天邀請地方人士試乘，縣長邱鏡淳說，從六家站到竹中站只需四分半鐘，對每天多達二萬人次的高鐵新竹站旅客來說，是相當好的轉乘選擇，台鐵、高鐵的無縫銜接，將促成台北—新竹一日生活圈的新旅遊型態。
台鐵表示，內灣線復駛、六家線通車後，初期內灣線每天雙向發車卅四班、六家線每天雙向發車七十班。
台鐵和新竹縣府昨天邀請地方人士試乘，縣長邱鏡淳說，從六家站到竹中站只需四分半鐘，對每天多達二萬人次的高鐵新竹站旅客來說，是相當好的轉乘選擇，台鐵、高鐵的無縫銜接，將促成台北—新竹一日生活圈的新旅遊型態。
台鐵表示，內灣線復駛、六家線通車後，初期內灣線每天雙向發車卅四班、六家線每天雙向發車七十班。
2011年9月2日 星期五
2011年9月1日 星期四
[新聞] 復刻版騰雲號火車 重現東勢
2011-09-01 中國時報 梁貽婷／台中報導
台鐵東勢站打烊整整廿年，為重現客家、鐵道及林業歷史，東勢客家園區花費三千多萬元，復刻台灣第一輛蒸汽火車頭騰雲號，並在東勢站原址重新鋪設一點五公里鐵道，重現火車進站的場景。
被喻為台灣鐵路最美麗的支線─東勢支線，隨著客運沒落，民國八十年八月卅一日行駛最後一班火車後走入歷史，鐵道則拆除變成東豐綠廊自行車道；昨天火車重現東勢站，許多阿公、阿嬤抱著孫子來重溫舊夢。
台鐵東勢站打烊整整廿年，為重現客家、鐵道及林業歷史，東勢客家園區花費三千多萬元，復刻台灣第一輛蒸汽火車頭騰雲號，並在東勢站原址重新鋪設一點五公里鐵道，重現火車進站的場景。
被喻為台灣鐵路最美麗的支線─東勢支線，隨著客運沒落，民國八十年八月卅一日行駛最後一班火車後走入歷史，鐵道則拆除變成東豐綠廊自行車道；昨天火車重現東勢站，許多阿公、阿嬤抱著孫子來重溫舊夢。
2011年8月6日 星期六
[新聞] 活躍太陽黑子紛紛現身，8月10日前可見
近日太陽北半球出現數群大而複雜的太陽黑子，相當明顯而容易觀察。由於這些黑子群會隨太陽自轉而移動，預計在8月10日前後會轉到太陽背面而不可見，臺北天文館提醒大家要把握機會觀察這幾群黑子。
太陽北半球近日出現數群幾乎排成一直列的太陽黑子，美國大氣海洋局（NOAA）編號分別是AR1260、AR1261、AR1263，各群面積約相當於地球的5倍、7倍與14倍。這是近年來首度遇到同時有這麼多群大黑子同時出現的狀況，顯示太陽活動愈來愈活躍，持續向2013-2014年的太陽活動極大期邁進。其中，最西邊的AR1260預計在本週末就會轉到太陽背面，最東邊的AR1263則預計在8月10日左右會轉至太陽背面而不可見。
太陽北半球近日出現數群幾乎排成一直列的太陽黑子，美國大氣海洋局（NOAA）編號分別是AR1260、AR1261、AR1263，各群面積約相當於地球的5倍、7倍與14倍。這是近年來首度遇到同時有這麼多群大黑子同時出現的狀況，顯示太陽活動愈來愈活躍，持續向2013-2014年的太陽活動極大期邁進。其中，最西邊的AR1260預計在本週末就會轉到太陽背面，最東邊的AR1263則預計在8月10日左右會轉至太陽背面而不可見。
2011年6月16日 星期四
6月16日, 月全食拍攝記
先從結果來說好了, 這次拍攝是失敗的, 不過主要是敗給天氣了!
是怎樣, 起雲劑風暴一直刮到天上去了嗎? -_-"
本次月全食是從凌晨到天亮, 其實早料到拍起來會很辛苦(很久沒熬夜了),
不過念在它的全食時間還蠻長的, 還是先計劃請了上午半個半天,
地點的規劃, 本來是計劃去陽明山或淡水的, 沒想到後來全未成行,
主要的原因就是天氣啦! 昨天下午到傍晚, 天空就一直都是雲,
到了晚上, 雖然有的地方可以看到星星, 可是雲層好像沒有要消散的跡象,
直到半夜十二點多, 跑去外面看了一下, 有月亮, 也有不少高積雲,
盤算了一下, 看全程的機會不大, 於是乎放棄了長征, 最後選定的地方是後山的迎日石!
是怎樣, 起雲劑風暴一直刮到天上去了嗎? -_-"
本次月全食是從凌晨到天亮, 其實早料到拍起來會很辛苦(很久沒熬夜了),
不過念在它的全食時間還蠻長的, 還是先計劃請了上午半個半天,
地點的規劃, 本來是計劃去陽明山或淡水的, 沒想到後來全未成行,
主要的原因就是天氣啦! 昨天下午到傍晚, 天空就一直都是雲,
到了晚上, 雖然有的地方可以看到星星, 可是雲層好像沒有要消散的跡象,
直到半夜十二點多, 跑去外面看了一下, 有月亮, 也有不少高積雲,
盤算了一下, 看全程的機會不大, 於是乎放棄了長征, 最後選定的地方是後山的迎日石!
2011年6月14日 星期二
6月16日, 來去看月全食!
這次月食發生的時間在凌晨, 生光後沒幾分鐘就會西沉了, 又是一個可以抓地景的好機會,天亮後還可以直接去上班, 只是要選地點有點傷腦筋, 先祈禱天氣吧!
以下是這次食象的相關資料：
過程 時間 方位角(度) 仰角(度) 說 明
半影食始 1:23.1 207.5 35.6 月球邊緣開始進入地球半影，不易察覺。
初虧 2:22.6 220.5 28.3 月球邊緣開始進入地球本影，月食開始。
食既 3:22.2 230.7 18.9 月球恰好完全進入地球本影，全食開始。
食甚 4:12.6 237.7 10.0 月球最接近地影中心的時刻。
生光 5:03.0 243.5 0.5 月球恰好開始離開地球本影，全食結束。
日出 5:04 064.5 -- --
月沒 5:10 244.1 -- --
以下是這次食象的相關資料：
過程 時間 方位角(度) 仰角(度) 說 明
半影食始 1:23.1 207.5 35.6 月球邊緣開始進入地球半影，不易察覺。
初虧 2:22.6 220.5 28.3 月球邊緣開始進入地球本影，月食開始。
食既 3:22.2 230.7 18.9 月球恰好完全進入地球本影，全食開始。
食甚 4:12.6 237.7 10.0 月球最接近地影中心的時刻。
生光 5:03.0 243.5 0.5 月球恰好開始離開地球本影，全食結束。
日出 5:04 064.5 -- --
月沒 5:10 244.1 -- --
2011年4月11日 星期一
[新聞] 阿里山鐵路奮起湖段 最快6月中通車
在前年八八風災中遭重創的阿里山森林鐵路嘉義至奮起湖路段將在6月中恢復通車，至於奮起湖至阿里山車站路段，嘉義林管處今天(7日)表示，因沿線有2處大崩坍，預計最快民國103年(2014年)通車。
阿里山森林鐵路曾於民國97年(2008年)6月19日起開放民營，但隔年八八水災肆虐，造成多處鐵道路基流失，全線停駛。由於民營公司無力修復，林務局於去年4月終止與民間公司的BOT契約，收回公營。
阿里山森林鐵路曾於民國97年(2008年)6月19日起開放民營，但隔年八八水災肆虐，造成多處鐵道路基流失，全線停駛。由於民營公司無力修復，林務局於去年4月終止與民間公司的BOT契約，收回公營。
2011年1月25日 星期二
[新聞] 兩骨董蒸氣車 吊進故事館
【聯合報╱記者陳宏瑞／高雄報導】
高雄市文化局「打狗鐵道故事館」昨天將兩輛骨董蒸氣火車搬運到台鐵高雄港站，過程中，出動大型吊車才將蒸氣火車吊到軌道上，宛如火車飛上半空中，吸引許多民眾駐足圍觀。
高雄市文化局「打狗鐵道故事館」昨天將兩輛骨董蒸氣火車搬運到台鐵高雄港站，過程中，出動大型吊車才將蒸氣火車吊到軌道上，宛如火車飛上半空中，吸引許多民眾駐足圍觀。
2011年1月23日 星期日
[新聞] 台鐵蒸汽火車 為鐵道迷飆速
台鐵蒸汽火車 為鐵道迷飆速
2011/01/23 10:35 記者田俊雄／花蓮縣報導
老一輩和鐵道迷懷念的「光華號」列車昨天重現，掛著四節「黃皮仔」車廂的台鐵LDK59蒸汽火車在嗚嗚汽笛聲中駛進花蓮車站，讓守候的百餘位粉絲興奮激動，台鐵發行的五千套紀念月台票也被搶購一空。
2011/01/23 10:35 記者田俊雄／花蓮縣報導
老一輩和鐵道迷懷念的「光華號」列車昨天重現，掛著四節「黃皮仔」車廂的台鐵LDK59蒸汽火車在嗚嗚汽笛聲中駛進花蓮車站，讓守候的百餘位粉絲興奮激動，台鐵發行的五千套紀念月台票也被搶購一空。
訂閱：
文章 (Atom)