2023東北之旅-Day10 [仙台觀光]

仙台有著悠久的歷史，自從伊達政宗於西元1600年創建了仙台城後，發展至今已成為東北地區第一大城，於是今日就安排了與伊達政宗有關的瑞鳳殿與仙台城跡漫遊。使用昨天就買好的仙台一日票(Sendai Area Pass)，這張票可以搭JR、地鐵、市區巴士等，範圍可達山寺、松島、秋保溫泉等，幾乎在仙台市區移動一票就可搞定，只要1320円(外國人限定)，超划算。一早就從仙台站前的巴士站出發，第一站瑞鳳殿。

Loople仙台巡遊巴士搭車處

2023東北之旅-Day9 [重回仙台]

大船渡溫泉飯店的絕景之一，就是面向大船渡灣的日出，可惜今天是個多雲天，雖然沒機會看到絕景，還是在早餐前先去泡個溫泉。

一早的大船渡灣

2023東北之旅-Day8 [再訪三陸鐵道]

久慈市的觀光到處都跟小海女沾上一點關係，許多商家鐵門還彩繪有小海女，也只有在一早大家都還沒開門時才能看到比較多的彩繪，在退房後到久慈車站的路上拍到了一些，三陸鐵道久慈站做為劇中北三陸車站原型，在站內也留有不少與本劇有關的東西。

要吃核桃丸子湯（まめぶ）嗎?

2023東北之旅-Day7 [久慈琥珀博物館]

在日本，幾乎每個靠海的城市，都會有個頗大的漁市場，像是東京的築地市場，函館的函館朝市，釧路的和商市場等。在青森，就是青森魚菜中心(青森魚菜センター)，也是我們今天要去吃早餐的地方，要來吃特色のっけ丼。魚菜中心早上七點就開門了，我們七點多到時已經有不少人在裡面，快速的繞了一下，裡頭有三條走道，共有近30個攤位賣各種的魚貨及農特產品，以及のっけ丼的料，所謂的のっけ丼，跟釧路和商市場的勝手丼很像，就是點一碗白飯後到各攤位選購喜歡的海鮮放在飯上，自己組成喜歡的海鮮丼飯。一開始要在入口處的服務台購買餐券，一份12張2000円(也可以零買1張170円)，各攤位的海鮮會標示要幾張券，大多是一兩張券一盤(白飯跟湯也都要各一張券)，然後就開始各攤挑選，兩個人一共用了18張的券，一早就用自選海鮮丼來開場吧。

青森魚菜中心

2023東北之旅-Day6 [津輕半島自駕]

青森縣的外形有點像是蟹鉗的前端，鉗子尖端分別是大間崎及龍飛崎兩個岬角，在規劃青森的行程時，本來是想安排兩天自駕來各跑一角，不過時間有限，取捨了之後就把已經去過的大間崎刪掉了，於是今天就是龍飛崎一日遊。青森租車的地方跟前幾天一樣是ORIX，不過這間感覺就比較隨便一點，很快就取到車，也沒有交待太多，租到的是SUZUKI的WagonR，一樣是K-car，內裝看起來比較舊一點，但有Hybrid輕油電系統，就來試試看有什麼不一樣囉。

青森港邊有蘋果

2023東北之旅-Day5 [五能線]

行程來到第五天，也是我們東北PASS的效期最後一天，所以又是火車移動日啦，今天要前往青森，安排了搭乘Resort白神號，JR東日本的愉快列車每班都很熱門，為了順利搶到好位子，之前就先註冊了JR東的帳號，在官網買PASS才能提早一個月在官網劃位，也因此才順利搶到SL磐越物語號跟今天的Resort白神號，像今天的白神號，就要劃AB席才有靠海側的View，所以AB席很搶手，幾乎開賣第一天就會被搶完。

從飯店窗戶望出去的秋田市街景

2023東北之旅-Day4 [秋田內陸縱貫鐵道]

今天是個繞一圈的行程，所以可以把行李放在旅館輕裝出發，早上搭上特急つがる1号前往鷹巢，在此要轉搭秋田內陸線。秋田內陸線是私鐵路線，無法使用JR-PASS，因此今天啟用了另一張「東北‧函館地方鐵道共用乘車券」，是由12家東北的地方鐵道與函館的道南漁火鐵道所共同發行，7 天內可以無限搭乘這幾家公司的路線，而且只要￥4,800，非常的佛心，當初在查資料時發現，這張票2018年開始出現，還台灣限定發售的，意思是只在台灣的旅行社販售，不過我們買到的票號才到No.00028而已，使用的人居然這麼少嗎？

秋田站內有好大的紅鬼青鬼面具

2023東北之旅-Day3 [SL磐越物語號]

其實，SL磐越物語號(SLばんえつ物語号)早在蜜月那時就曾經進到我們的規劃目標之中，後來因為行程整個大改到關西地區就沒下文了，好在過了16年後她還在奔馳，總算能一圓當年的SL夢。不過在開始今天的SL行程前，先來去會津若松城逛逛吧。

車站仿會津若松城的外型，站前有白虎隊的塑像

2023東北之旅-Day2 [大內宿、只見線]

一早醒來，外頭是藍天白雲的天氣，稍微放下一顆不安的心。今天是自駕日，把會津地區幾處不太好抵達的點給它一次串起來，尤其是班次不多的只見線，如果想搭車又拍車的話應該會耗掉一整天，因此自駕是比較好的選擇。

旅館窗外景色

2023東北之旅-Day1 [出航]

以往都是搭很早的班機出發，這次難得可以不用預約機場接送，搭環狀線到新北產業園區換乘機場捷運，這才是一般的出國交通方式啊，由於出發日是星期五，遇上了一些上班人潮，往機場的直達車座位還是坐滿的。

長榮A321算中型飛機

2023東北之旅--[行程]

初次造訪東北地區已經是2008年的事了，其間經歷了311地震，東北變了很多，本來預定2020年就要再訪東北的，不過遇到三年大疫，就算到去年此時疫情已接近尾聲，要出國還是重重困難，以致於直到今年才終於成行。貪心的規劃了十天的行程如下：

2023名古屋、伊勢5日-Day 5 [再別大阪]

住東橫INN的一個缺點就是早餐很容易吃膩，所以今天再來吃別的早餐吧。算算我們已經是第8次來大阪了，比東京到訪的次數還多，但其實很多地方都還沒去過，像是梅田一帶，幾乎都只有轉車才會停留，不過今天要吃的早餐店就在阪急梅田站，而且還是在車站裡面喔，店名是Tully’s Coffee，會知道這個地方是因為看了節目介紹，有個可以一邊看火車一邊吃早餐的地方，感覺就很適合鐵道迷，Tully’s也有許多分店，但要認明在阪急大阪梅田駅3F改札口內的這間才看得到火車。

一早的通天閣前

2023名古屋、伊勢5日-Day 4 [近鉄特色特急]

五天的行程已經來到第四天，今天要移動到大阪，而且今天的行程都是坐車，這麼短天數的出國還排一天只有坐車，感覺很浪費？不，今天要來體驗一下近鐵的特色列車。近鐵的全名是「近畿日本鐵道」，顧名思義是近畿地區的一家鐵路公司，而且不光是近畿地區，它的路線還一路跨足到中部的名古屋、三重縣一帶，營業里程是私鐵第一。此外，近鐵的列車班次密集，車種也十分多元，特急列車林林總總有近十種，今天早上要搭的就是聯絡大阪-名古屋間的招牌特急列車「火之鳥(ひのとり)」，由於火之鳥沒有經過伊勢市，所以早上要先坐車到最近的津駅去搭車。

近鐵車站的月台上常見這種特急券售票機，真的很方便

2023名古屋、伊勢5日-Day 3 [伊勢神宮]

伊勢神宮的正式名稱就是「神宮」，由供奉天照大御神的皇大神宮（內宮）以及供奉豊受大御神的豊受大神宮（外宮）為主的125座神社所構成。之前看電視節目有個說法是，日本人一生至少要參拜一次伊勢神宮，足見其地位，而且古早的日本人難得有機會旅遊，在那交通不便的時代，從東京徒步到伊勢要25天，就算從京都也要5天左右，前往伊勢神宮參拜可能就是一生唯一一次的旅遊行程了。

今天總算吃了久違的東橫INN早餐

2023名古屋、伊勢5日-Day 2 [リニア・鉄道館]

來到了名古屋，自然要去試試發跡自此的コメダ珈琲店，點咖啡附麵包是一大特色，雖然說在台灣已經有分店了，但是也要吃看看什麼是道地的名古屋特色早餐囉。

コメダ珈琲Unimall店

2023名古屋、伊勢5日-Day 1 [名古屋逛街]

本次行程是搭乘華航的CI-154前往名古屋，預定7:35起飛，本來要搭約5點的大有巴士前往桃機，不過出了點小差錯，車子居然比預想時間還早通過了，這下不妙，趕快改叫計程車，還好計程車十分鐘以內就來了，總算是沒慢太多順利到達機場。久違的桃園機場，辦通關倒是沒遇到什麼問題，要說有什麼不同嘛，大概就是掛好行李後不用盯著過X光機，改成看螢幕號碼，還有管制區內的飲食店感覺少了很多。7:40，飛機小誤了一下下才起飛，名古屋我們來啦。

本來要搭的A321NEO變成了A330

2023名古屋、伊勢5日-[前言]

受到疫情的影響，自從2019北海道之後，出國的行程就停滯下來了，直到去年十月，疫情總算是漸入尾聲，空白的這三年多的時間，內外環境也都有了不小的變化，因此先排了個短天數的小旅行，一方面瞭解一下日本現況，一方面也稍稍解一下久未出國的悶。