2008年12月5日 星期五

日本東北賞楓行-第四天:[本州最北端行]

2008/10/26 (日) 天氣: 陰雨時晴
行程: 八戶-->野邊地-->下北-->大間崎-->下北-->野邊地-->八戶(宿)
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今天的行程是要去本州最北端, 早上出門時地上就溼溼的, 沒有下雨就是, 預定坐八戶7:10開的津輕號特急前往野邊地, 由於時間太早, 吃不到飯店的早餐, 所以我們在車站前的LAWSON買早餐吃, 另外則是在月台販賣部買了車站便當當午餐, 之前有先查過八戶有賣一些特殊的月台便當, 可是遍尋不著, 不知道藏在哪裡.


[特急-津輕號]

津輕號特急有部份指定席, 部份是自由席, 持JR-PASS可以直接坐自由席, 很方便, 天氣蠻冷的, 不過車上有暖氣, 上了車還會覺得熱呢, 虧我還把外套穿了出來, 八戶到野邊地不到半小時的車程, 要在這換大湊線的車子前往下北站.

一下車就看到一列KIHA40/48型的柴油普通車停在月台旁, 拿起相機開心的拍照, 對面月台則是停了一列貨物列車, 在日本這種載運貨櫃的貨物列車算很常見吧. 過到第一月台後, 就看到我們要搭乘的大湊線車子了, 淡綠色的車廂, 只有一節, 這種KIHA100型的柴油客車, 我們再來幾天都有看到它的兄弟活躍在各線區間, 算是東北地區普通車的主力車種之一, 跟另一種KIHA40/48型比起來屬小型車種, 車內的座椅數不多, 駕駛室旁則跟公車很像的, 附有運賃箱跟票價顯示器, 可能是因為大湊線沿線很多站是無人站, 因此從這些站上車的人就要像坐公車一樣, 上車抽整理券, 下車時再按票價繳錢.


大湊線使用的單節柴油車
列車準點開出, 車上沒幾位乘客, 有一位也是拿著相機跑來跑去到處拍照的先生, 我想應該是位鐵道迷吧. 一路上皆是單線運行, 窗外的景色十分的鄉下, 一直到陸奧橫濱站才遇到列車交會, 約莫開了一個小時即抵達下北站. 下了車, 地上仍然是溼的, 而且空氣中不時飄來小水滴, 一副要下雨的樣子, 我們要在這裡轉搭下北交通的巴士前往大間崎--本州最北端之地.


下北車站, 應該是本州最北的JR車站
車站前廣場正在工事中, 公車站牌被遷移到站前約兩百公尺處的停車場, 在細雨中走到搭車處, 只見碎石子的廣場上停著兩班車, 一班是往恐山, 另一班是往佐井車庫, 也就是我們要搭的車. 9:10一到就發車, 真準時.


下北交通的巴士, 日本許多地方線都用這種中型巴士來跑
地方的巴士, 雖然跑的是中長程, 用的通常都是中小型的車子, 由於車體不大, 所以坐起來很擠, 我們兩個人幾乎是卡在一張雙人座裡, 乘坐感不佳, 還是一人坐一個位子好一些, 旁邊還可以放行李, 反正乘客也不多, 不用怕佔到座位. 

車上有放暖氣, 所以不會覺得冷, 暖氣好像是東北地區的車子, 不管是火車還是公車的標準配備, 讓人一上車就覺得很暖和, 就像台灣的車上都會放冷氣一樣, 挺不錯的.

車子一直在鄉間的小路繞來繞去, 有時鑽進聚落裡, 開在窄窄的巷弄中, 中途停靠大畑站休息, 還可以下車走走, 舒展一下筋骨.


大畑車站, 為已廢線的大畑線終點站
大畑站看起來就像個火車站, 站前還真的立了個本州最北車站的柱子, 仔細瞧, 站內還真的有鐵軌跟臂木號誌機, 看來應該是個已廢棄的路線.


大畑車站前立著本州最北的車站碑
大畑町蠻靠海的, 並且立著"花枝的故鄉"的牌子, 可見是花枝的產地, 有許多支路燈上都掛有花枝的浮雕, 十分有特色.


有花枝圖案的路燈
繼續上路, 車子又開在人煙稀少的路上, 不過靠海的路段景色也很棒, 天氣一直在變, 時而下雨, 時而出太陽, 真詭異, 快11點時終於開到了大間崎, 一個多小時的車程, 車資一個人要¥1930元, 還真是不便宜呢!

沒想到, 一下車時迎接著我們的是狂風加豆大的雨點, 真是風雨中的最北端啊, 在雨傘還沒來得及拿出來前褲子已經被打溼, 不過雨傘一下就被吹翻, 沒啥大用處, 匆忙躲到站牌旁的商店裡躲雨, 店裡有賣很多的土產跟紀念品, 擠滿了躲雨的觀光客.


大間崎賣土產的商店
大間崎是本州最北端的地方, 旁邊有港口, 以鮪魚一本釣著名, 因此這裡的紀念碑造型是一隻鮪魚跟一個手臂, 象徵漁夫討海的勇氣.


大間崎的鮪魚造型紀念碑前
商店裡有很多鮪魚紀念品, 包括吃的跟看的, 琳瑯滿目, 另外就是相關的小物, 不過我們想買的東西叫做本州最北端的訪問證明書, 雖然看到櫃台有貼, 可是不知道要怎麼開口問, 最後還是在對面的觀光所買到了, 一張¥200元, 觀光所比起來就貧乏很多, 只有賣一些簡介跟說明, 然後就是空蕩蕩的長椅, 差不多也是吃飯的時間了, 反正外頭下著雨, 就在這吃早上在八戶買的便當吧.


不怕人的海鷗
日本的海邊常常都有海鳥飛來飛去, 而且這些海鳥都不太怕人的樣子, 停在地上時可以靠很近, 不時有遊客跑過去戲弄海鷗, 風很大, 一飛起來就亂飛, 也有許多鳥不畏強風, 逆風緩緩的飄過, 低空飛過很容易拍照, 很好玩. 趁雨稍停的空檔, 搶拍了幾張到此一遊照, 可惜天氣不佳, 灰濛濛的.


本州最北地到此一遊
但還是看得到海上不遠處的弁天島及島上的燈塔, 更遠方隱約可見北海道的陸地, 北海道啊, 也是很想去的一個地方, 不過這次的旅程沒有安排到訪. 呆了約莫一個小時, 在等回程車的空檔買了一支烤花枝, 本地的土產果然好吃. 回程的公車準時的出現, 在微微的細雨中告別了本州最北端.


海上不遠處的弁天島, 遠方的陸地就是北海道了
今天的行程好像一直在坐車, 從大間崎回來, 基本上就是把上午的行程反過來, 中途一樣停靠大畑站休息, 唯一不一樣的大概就是車子比較大吧. 值得一提的是, 那位跟我們一起在野邊地上車猛拍照的先生, 行程幾乎跟我們一樣, 也是搭同一班下北巴士到大間崎參觀, 然後又坐同一班公車回來, 路上還瞄了一下他的旅遊書, 看起來好像是中文, 不曉得是台灣人還是中國人, 後來是在到下北前, 他終於在一個公車總站下了車, 我們則是回到了下北.

預定要在這搭14:18的火車回野邊地, 約莫有半個多小時的等車時間, 不過下午要坐車的人還不少, 大湊線的車位子又不多, 於是臨時決定先坐去大湊站, 從起站搭車應該比較有位子吧, 結果搭到大湊時, 站內也是一堆人等著要坐車, 一下就把一節的車塞滿了, 好在還是有搶到位子, 而本來以為去了別處的那個先生, 不知道什麼時候又從大湊站冒了出來, 我猜他剛剛下車是去轉別班公車, 先坐到大湊站來了吧, 從他的行為研判, 應該是個車迷, 轉車是基本的技能..:P


大湊線的終點站-大湊站
花了約莫一個小時, 又回到了野邊地, 天氣則是漸漸的變好, 下車時居然還出太陽, 隨即搭上了15:20的超級白鳥號特急列車回八戶, 超級白鳥號是從北海道過來的車, 有開過青函海底隧道, 在車上的椅背後頭還有通過海底隧道的平面圖與時刻表, 下回如果有去北海道的話, 也許就可以來體驗一下世界上最長的海底隧道了.


從北海道開來的特急-超級白鳥號
超級白鳥號通過青函海底隧道的時間表
 回到八戶, 才四點不到, 難得回到飯店天還是亮的, 也因此可以看到窗外的景色, 雖然我們住的才六樓, 可是四週的房子都不高, 所以可以看得很遠, 看起來八戶真是個小地方呀!


飯店窗戶望出去的景色
趁時間還早, 就依計畫來洗一下這幾天的衣服, 東橫INN除了有提供免費網路外, 還有投幣式洗衣機及乾衣機, 可以好好利用, 另外它還提供入住的女性房客保養面膜, 真是貼心的服務, 加上它有很多分店, 或許以後再來日本時可以多把它列入考慮.

晚餐又在中華達解決, 有了昨天的教訓, 今天就不敢點太多了, 只叫了小盤咖哩飯, 叉燒麵跟餃子, 一樣可以吃得飽飽的, 而且才昨天一半的錢呢!


中華達的叉燒麵
晚上得把行李先收拾一下, 明天就要離開八戶, 準備南行囉!

(待續....)


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