行程: 八戶-->久慈-->宮古-->盛岡(宿)
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今天的行程簡單來說, 就是要從八戶到盛岡, 基本上是個鐵道迷的行程啦! 從八戶到盛岡, 坐新幹線最快只要29分鐘, 就算坐一般線快速也只要約1個半小時, 不過我們排的(應該說我排的啦)行程足足要花近六個小時, 因為我們走另一線, 預計從八戶坐八戶線到久慈, 再轉三陸鐵道到宮古, 然後換巴士到盛岡. 會排得這麼曲折, 主要是為了坐看看三陸鐵道, 因為某雜誌內容有拍這, 風景看起來很讚, 於是就這麼決定了.
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| 一直到要離開這天才拍到八戶車站 |
早上為了要吃飯店提供的早餐(昨天太早出門沒吃到), 特地把行程往後挪, 其實東橫INN的早餐還蠻簡單的, 手捏的飯團, 味噌湯跟醬菜, 還有可頌麵包, 吃完後還可以悠閒的看個電視再去Check out, 走出外頭, 還可以看到藍天, 總算又回到好天氣了, 一早就有個好的開始.
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| 八戶車站前的人魚雕塑, 後面就是我們住的東橫イン飯店 |
原訂行程是要坐7:12八戶開的普通車, 再下一班就是10:16才有到久慈了. 車班還真不配合, 於是十點多才開始今天的行程, 真是怠惰呀. 在月台上候車時, 順便拍拍各種的車輛, 隔壁月台停著往盛岡的車子, 不過八戶往盛岡的一般線是屬於叫IGR銀河鐵道的地方線營運, 不能用pass, 銀河鐵道耶, 真是讓人充滿想像的一條路線, 下回有機會應該也要坐一下的,
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| IGR銀河鐵道列車 |
而我們的月台側停著一列白底紅線的KIHA40, 算是標準的普通車型, 但那不是我們要坐的車, 等它開走後不久, 才開來另一列的紅黃白藍相間的列車, 兩節的車廂, 也是KIHA40型, 不過它有列車名, 叫うみねこ(Umineko)-->海貓號, Umineko(海貓鳥)是黑尾鷗, 每年春天會飛來附近的蕪島繁殖, 只是在這個季節還看不到就是, 只能從車頭的HeadMark板上看個大概.
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| KIHA40/48型氣動車(柴油車)是東北地區普通車的標準車型 |
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| 我們要搭的車子-Umineko號 |
由車班的稀少度就可大略推知乘客數, 果然, 開車後車上沒幾個人, 不過奇怪的是, 不管是什麼日子, 我們坐火車時都會看到穿制服的學生, 沿途都是些小站, 由聚落漸漸開向郊外, 大約二十分鐘後就看見了海, 是八戶港, 不久後到了[鮫(SAME)], 算是途中的一個大站, 這站的月台上有標著往蕪島神社, 果然出站後就看到了海邊有個小島, 島上有神社, 這應該就是蕪島神社了吧, 神社上頭雖然有一些鳥在飛來飛去, 不過都是烏鴉, 不是黑鷗尾.
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| 蕪島神社 |
八戶線是條非電氣化路線, 全線單線, 所以行車密度不高, 周邊景色又很郊外, 從[鮫]一直到[陸中中野]都是沿著海邊開, 很有南迴鐵路台東段的感覺, 今天的天氣很好, 藍天白雲, 又有湛藍的太平洋海水, 實在是很讚的一條路線呀! 要不是氣溫有點低, 還真想開著窗戶一路吹風, 這可是在台灣幾乎享受不到的待遇呢.
約略與鐵路平行的, 也有條公路隨行於側, 若是在這開車應該也不錯. 從[八戶]到[久慈]約65公里, 火車要開1小時50分左右, 約莫在12點多時抵達了久慈站. 久慈站的日文發音唸起來是"哭幾", 跟某包包的牌子發音還真像. XD
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| 中途經過的種市車站, 在月台上種著彩色的高麗菜 |
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| 海上繞著圈圈在進行捕魚作業的漁船 |
我們預定在久慈這換三陸鐵道前往宮古, 預定坐12:15的車, 只有11分鐘轉車, 有點趕, 因為三陸鐵道是私鐵, 不能用pass, 所以讓宜蓁帶著行李在月台上等, 我出站去買票, 下車時就看到車子已經在二月台等著了, 連忙趕著出站, 順便向收票員詢問, 久慈站有兩個, 一個是JR的久慈站, 一個是三陸久慈站, 買票要去後者, 用著破破的日文問的結果, 知道大概是出站後右轉, 於是就匆忙的跑了出去, 這時白爛的事發生了, 我出站後看到前方有個地下道入口, 就一頭衝了進去, 因為二月台是在另一側, 所以我以為車站也會在另一側, 沒想到出去後空空如也, 鐵道另一邊只有停車場而已, 車站呢? 連忙又跑回前站找站員, 此時售票口剛好有人在買票, 慢條絲理的, 我則是急得如熱鍋上的螞蟻, 旁邊一個先生看到了, 就問我是不是要去"SanRiku"(三陸鐵道的日文發音), 連忙點頭, 幸好先前有筆記一些車站跟路線的日文唸法, 終於是派上用場, 他就指指隔壁那間建築, 原來隔壁那間觀光案內所就是三陸久慈站所在, 道了謝後就趕緊去買票, 它的售票口也很簡單, 就叫你直接投售票機就是了, 買好票上到月台, 時間只剩不到五分鐘, 總算是在時間內趕上了車子, 中間還發生了一段小插曲, 因為宜蓁還在一月台等我, 所以我上了天橋後先去會合, 我後頭有三四個女生, 應該也是要坐同一班車的, 因為快開車了, 大家都用衝的, 沒想到我下一月台時, 她們居然也跟著我衝下來, 等到發現跑錯月台時才又衝回去.
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| 三陸鐵道使用的車廂 |
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| 三陸鐵道車廂內部 |
票價不便宜, 久慈到宮古要￥1800元, 如果是JR路線的話就可以用Pass省下來了. 它的車班比八戶線還多, 因此搭乘難度還不高, 到宮古約要一個半小時, 路線上也是幾乎沿海邊修建的, 只是它的隧道較多, 走起來頗有北迴線的感覺. 全線都是單線非電氣化區間, 但行車速度可以感覺得出來比八戶線快多了.
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| 另一種塗裝顏色的車廂 |
一節的車子, 也是一人服務車, 搭車的人不太多就是, 比較特別的是, 車子開一開有時會中途停車, 然後司機就會開始播音, 雖然是有聽沒有懂, 不過看看旁邊, 應該是在介紹沿途的風光吧, 真是不錯的服務. 一路上總共交會了三班列車, 三班車的塗裝都不同, 一班是跟我們一樣乳白底色, 一班是同型車但塗成藍底紅線, 第三班則是復古車廂, 咖啡色塗裝, 我想多樣貌的外觀可能也是本路線的特色吧! 另外有些站的月台站名牌也很特別.
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| 三陸鐵道綠色車廂(Green Car) |
午後的時光, 暖洋洋的, 很是舒服, 因此進到後段的隧道區時, 我也打起盹來, 有幾個車站就夾在連續隧道間偶爾露出的陽光中, 一離站又鑽進隧道裡, 中途有停靠一站[小本], 這裡是我們在第一版計畫中預定要下車的站, 從小本可以搭乘巴士前往龍泉洞, 旅遊書上記著, 龍泉洞是日本三大鐘乳石洞之一, 除了從小本坐巴士外, 還可以坐岩泉線抵達, 不過後來因時間排不下而做罷, 從火車上可以看到往龍泉洞的巴士停在站前廣場, 實在是小巧可愛的巴士啊!
連續隧道區過去後, 再過幾站車即抵達宮古, 已經13:46了呢! |
| JR的宮古車站 |
宮古站算是我們今日旅程中途經過的最大站, 週邊看起來就是很繁榮的樣子, 已過中午, 距下一班要坐的車還有點時間, 正好利用轉車的時間來填一下肚子, 還有要買個重要的東西--本州最東端訪問證明書, 資料上說在宮古觀光案內所有售, 本州最東端是個荒涼的地方, 所以它的到訪證明書就放在所在地宮古的案內所賣啦!
出站後很容易就在右邊看到了JR宮古站, 及它旁邊的觀光案內所, 進去後表明來意, 服務小姐很快的就把證明書拿出來, 最東端證明書Get! 一張才￥100元, 超便宜. 順便問了往盛岡的巴士搭乘處, 不遠, 在對面的六番月台而已, 午餐是在車站旁解決, 我們嘗試了立食Soba(そば處), 就是站著吃的蕎麥麵, 點了份蕎麥麵及天婦羅蕎麥麵, 一共￥680, 算是很經濟實惠的選擇, 快速吃完後便去搭車了, 再來要坐的是14:10的岩手巴士--106急行.
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| 今天中午吃的立食Soba |
話說從宮古到盛岡其實也有鐵路可坐, 而且還是JR的路線, 可是呢, 車班超少, 有到盛岡的車一天才四個往復, 下一班可坐的車要等到15:54, 實在是很久, 這段屬於山田線的區間是日本數一數二閑散的區間, 大概只比岩泉線好一點吧, 而這個岩泉線正是山田線中途的[茂市]站分歧出去的一條支線, 本來計畫要去龍泉洞的另一條路線就是經岩泉線, 可是一天居然只有3往復, 只有晨昏時段才有車子可坐到[岩泉], 車班超超超級的不配合啊!
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| 宮古往盛岡的106急行巴士 |
盛岡是岩手縣最大的都市, 也是縣廳所在, 下了車, 有回到城市的感覺, 我們在這住的地方是"NewCity Hotel", 離車站不遠, 但藏身在大樓之間, 還是找了一下才走到, 飯店櫃台會講英文, 所以Check in也沒有太大的問題, 這邊一個晚上是￥6650元, 是這幾天最便宜的, 只是房間也是這幾天最簡陋的, 放好行李後就出去逛街, 才四點半呢! 不過天色已經漸漸的暗了下來, 一路晃到石割櫻前時, 天色已經黑了大半了, 冬天的日本天黑的還真快.
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| 盛岡的石割櫻, 據說已有四百年的歷史了 |
看來也沒辦法再逛其他點了, 那就吃晚餐去吧, 沿回程的路沒看到想吃的, 後來是在車站裡的商店街買了便當帶回飯店吃, 坐了一整天的車, 晚上好好休息囉!
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| 車站商店街買的晚餐 |
(待續.....)
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